スタビライザー
2025年11月22日
AUDI RS3 (8.5Y) Sportback × iSWEEP IS4000 + Front Control Arm Bush etc.
RS3(8Y)からお乗り換えのRS3(8.5Y)にパーツの移植と合わせてブレーキパッドを「iSWEEP IS4000」に交換と「iSWEEP Front Control Arm Bush＆Sub-Frame Rigid Collar」を装着させていただきました。IS4000はハイスチール材を使用したフルサーキットでのタイムアタック、スプリントレース向けのブレーキパッドで高い温度域で優れた制動力を発揮するためサーキットユースの方にオススメしております！フロントコントロールアームの純正ゴムブッシュを金属製のピロボールに交換することでロアアームの動きが上下方向のみに制限されて加減速や操舵時のアライメント変化を無くし、安定かつダイレクトな走りをご体感いただけます。サブフレームを外しての作業になりますので今回同時に「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」も装着させていただきました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2025年11月13日
VW SCIROCCO R × NEUSPEED Sway Bar Maintenance & MOTUL 300V
今回は、NEUSPEED Sway-Barブッシュのグリスアップとエンジンオイル交換をご依頼いただきました。
NEUSPEEDのSway-Barブッシュは硬質ウレタン製で、内部に設けられた細かな溝に専用グリスが入ることで、適切な潤滑性を保つ構造になっています。
グリスアップのタイミングは走行距離や使用状況にもよりますが、1〜2年ごとのメンテナンスでSway-Bar本来の効果をしっかり発揮できます！
併せて、ハイパフォーマンスオイルのMOTUL 300V COMPETITION 5W50へ交換し、エンジンの保護性能とレスポンスもリフレッシュ。
希少な Scirocco R を、今後もベストなコンディションで楽しんでください！
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2025年10月28日
MINI F54 JCW × MOTUL 300V + NM Engineering Sway-Bar Maintenance
F54 JCWのサーキット走行前メンテナンスでお預かりしました。エンジンオイル・ブレーキフルード交換をご依頼いただき、追加でNM Engineering Sway-Barブッシュのグリスアップを行いました。NM Engineering Sway-Barは硬質ウレタンブッシュを使用しており、内側にはグリス溝があり専用グリスでスェイバーの摺動を支えています。性能を十分に発揮させるためにも1年毎にグリスアップを行うことで長く使用していただけます！
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2025年09月20日
VW POLO (6R) GTI × 車検整備 + iSWEEP iSWEEP Front Stabilizer & Link
POLO(6R) GTIの車検整備でお預かりしました。今回点検と合わせてエンジンオイル・乾式DSGオイルを交換させていただき、アップグレードとして「iSWEEP Front Stabilizer & Link」に交換しました。スタビライザーを強化することにより不快な車体のロールを抑制してコーナリング時の安定感を高めます。また、同時にスタビリンクを強化することでリニアにサスペンションの動きをスタビライザーに伝達しスタビライザーの効果を素早く発揮させることができます！車検と合わせてアップグレードを行うことも可能ですのでお気軽にご相談ください。ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2025年09月13日
VW GOLF5 GTI × NEUSPEED Sway-Bar Link
GOLF5 GTIのリアスタビライザーリンクの交換でご来店いただきました。今回交換させていただいた「NEUSPEED Rear Sway Bar Link」はピロボールジョイント式のため純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクから変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果をより早期に発揮させます。強化スタビライザーを装着されている方には特に交換をオススメさせていただいております！
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2025年08月16日
VW POLO (6C) GTI × BILSTEIN B6 + iSWEEP Front & Rear Stabilizer
POLO(6C) GTIのサスペンション交換とスタビライザーの装着でご来店いただきました。今回ショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換しました。BILSTEINは単筒式のショックアブソーバーで内部に高圧ガスが封入されています。サスペンションがタイヤをしっかりと路面に押し付け、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します！スタビライザーは「iSWEEP Front Stabilizer & Rear Stabilizer」を使用しました。スタビライザーを強化することで不快な車体のロールを抑制してコーナリング時の安定感を高めます。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年06月29日
AUDI RS3 (8V) Sedan × NEUSPEED Sway Bar Link〔Front〕
RS3(8V) Sedanのスタビライザーリンク交換でご入庫いただきました。スタビリンクはサスペンションとスタビライザーを文字通り繋ぎ、動きを伝えるための部品です。リンクの剛性はスタビライザーの効果のラグに直結するため、走行安定性やコーナリング性能において重要なチューニング要素です。ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
MINI F56 JCW × iSWEEP Power Brace + NM Rear Sway-Bar Link
F56 JCWのボディ補強パーツの取り付けと前後スタビライザーリンクの交換でご来店いただきました。ボディ補強パーツにはフロントメンバーパワーブレースを装着しました。走行中にフロントサブフレームが受ける力を分散してメンバーの捻れや歪を効果的に抑制し、走行安定性とコーナリング性能を向上させます！車体側に加工無くボルトオンで装着が可能なのも特徴です。スタビライザーリンクは「NM Engineering Sway Bar Link」を使用することで純正よりも強化されサスペンションの動きを的確にスタビライザーに伝達することで、スタビライザーの性能をより早期に引き出し走行安定性の向上とロールを効果的に抑制します。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年05月24日
AUDI S3 (8V) × iSWEEP Suspension System O/H + NEUSPEED Sway-Bar
S3(8V) SedanのiSWEEP 車高調整式サスペンションオーバーホールとスタビライザーの強化でお預かりしました。サスペンションのダンパーは内部のオイルやガスは経年劣化により性能が低下してしまいます。オーバーホールを行うことで内部のオイルやガス、シール類を新品に交換するため新品装着時のコンデションを復活させることが出来ます。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで新品時の性能を維持して安定した性能を発揮させることが出来ます！スタビライザーは「NEUSPEED Sway-Bar」に交換しました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。 同時にNEUSPEED Sway-Bar強化リンクも前後に装着しました。スタビライザーリンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年05月01日
VW GOLF7 R × NEUSPEED Sway-Bar
GOLF7 Rに「NEUSPEED Sway-Bar」を前後に装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます！スタビライザーは前後のロール剛性バランスの調整の役割もあり、アンダーステアにお悩みの場合にリアスタビを強化することで解消することも可能です。
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2025年04月25日
VW GOLF7.5 GTI TCR × BILSTEIN B8 + NEUSPEED Sway-Bar & リジカラ
GOLF7.5 GTI TCRのサスペンションリフレッシュとアップグレード作業でお預かりしました。ショックアブソーバーは「BILSTEIN B8」を使用しました。BILSTEINのショックアブソーバーは高圧ガスが封入されている単筒式です。その効果はタイヤをしっかりと路面に押し付けて、高速走行やワインディングで抜群の安定性を発揮します。
今回同時にフロントコントロールアームのブッシュピロボールタイプに交換させていただきました。純正のゴムブッシュですと加減速やコーナリング時の負荷により弾性変形を起こし、トー角やキャスター角などのホイールアライメントに影響を与えてしまうためピロボールタイプに交換することでアライメント変化を抑えコーナリング性能を向上させます！
サブフレームの脱着に合わせて「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」も装着しました。アルミ製リジットカラーをサブフレームとボディ、結合ボルトの間に挟み込むことで、双方の接触面を拡大・安定させることで締結強度を向上させます。サブフレームとボディが一体化することで段差を乗り上げた時の不快な振動の軽減や乗り心地の向上、直進安定性の向上などの効果を体感していただけます。
最後に不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させてくれる「NEUSPEED Sway-Bar」をリアに装着させていただきました。スポーティーな走りを目指すユーザー様にもオススメのチューニングパーツです！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2025年04月24日
VW POLO (AW) GTI × iSWEEP Brake Pad IS3500 + Front Stabilizer Link
サーキット走行を楽しまれているPOLO(AW) GTIのブレーキパッドとスタビライザーリンク交換でご来店いただきました。ブレーキパッドは「iSWEEP IS3500」をお選びいただいております。強力な制動力とペダル操作にリニアに反応するコントロール性を兼ね備え、思い通りのブレーキング～ターンインをサポートします。iSWEEP Front Stabilizer Linkは純正リンクに比べ大幅に剛性アップすることでサスペンションの動きを逃さずスタビライザーに伝達しスタビライザーの性能をリニアに引き出します！ie_staff_blog at 20:25｜Permalink│
2025年04月15日
AUDI RS3 (8Y) Sedan × NEUSPEED Sport Spring & Sway-Bar Link etc.
RS3(8Y) Sedanに「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。ダウン量は前後約20ミリとなりました。純正車高では腰高な印象がありますが適度にローダウンされることで車全体が引き締まった印象に変わります。また、 不当ピッチのプログレッシブ特性のスプリングにより乗り心地としっかりとしたハンドリングの両立が可能です！併せて前後のスタビライザーリンクを「NEUSPEED Sway Bar Link」に交換させていただきました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、その動きを伝達する役割をもつスタビライザーリンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます。特にフロントの純正スタビライザーリンクはスチール板をコノ字型に加工したリンクとプラスティック製ハウジングのボールジョイントのため、強度不足が懸念されますので交換がオススメです！
さらにホイールボルトを「iSWEEP Gr5 Forged Titanium Wheel Bolt」に交換させていただきました。軽量かつ熱膨張率の小さいチタンをブレーキの熱を受けやすいホイールボルトに採用することで走行中の緩みリスクを低減します。サーキットユーザーはもちろん、足元をオシャレ演出しますのでドレスアップとしてもオススメです！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年03月20日
VW GOLF7 R × NEUSPEED Sway Bar Maintenance
GOLF7 RのNEUSPEEDSway-Barメンテナンスでお預かりしました。純正ではゴムの弾力を利用したブッシュが採用されていますが、より効果的にスタビの効果を求める社外の強化スタビの場合はグリスによる潤滑で摺動させる構造が多く、NEUSPEED Sway Barもこの構造を採用しています。潤滑グリスは走行によって徐々に消耗、また汚れが蓄積される為にスムーズな動作と機能を維持するためには定期的なメンテナンスが必要です。メンテナンス周期は年間走行距離にもよりますが年に一度の清掃・グリスアップをオススメしております！ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
2025年03月01日
AUDI RS3 (8Y) Sedan × Eibach PRO-KIT & NEUSPEED Sway-Bar Link
RS3(8Y) Sedanにローダウンスプリング「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量はフロント約15ミリ、リア約20ミリとなりました。純正車高では腰高な印象がありますが適度にローダウンされることで車全体が引き締まった印象に変わります！ 併せてスタビライザーリンクを「NEUSPEED Front Adjustable Sway Bar Link」に交換させていただきました。フロントスタビライザーリンクの純正品は鉄板をコの字型に曲げてねじれをいれたもので、RS3の車格には不釣り合いな製品です。純正スタビライザーリンクからNEUSPEEDアルミビレッド製のスタビライザーリンクへ交換することでサスペンションの動きをリニアにスタビライザーへ伝達し、スタビライザーの効果をより発揮させることが出来るようになり安定感の高いコーナリングを実現します。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！
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2025年01月12日
VW POLO(6R) GTI × BILSTEIN B14 ＆ iSWEEP Stabilizer Link
POLO (6R) GTI 1.4TSIに「BILSTEIN B14」を装着させていただきました。リニアな減衰特性を発揮するモノチューブタイプを採用するビルシュタインはやはりスポーツ性能や操縦性を重視するオーナー様におススメのサスペンションです。今回は合わせて「iSWEEP スタビライザーリンク」も同時装着させていただきました。スタビリンクの剛性を高めることでリニアにサスペンションの動作をスタビライザーに伝達して最大限の性能を引き出します。軽快なPOLOの走りに一段と磨きのかかるチューニングとなりました。ie_staff_blog at 16:00｜Permalink│
2025年01月11日
VW POLO (AW) GTI × iSWEEP Rear Stabilizer
POLO(AW) GTIに「iSWEEP リアスタビライザー」を装着させていただきました。POLOはリアサスペンションにトーションビームが採用され、純正ではスタビライザーが非装着となっています。そこにスタビライザーを装着することで余計なロールを減少させてコーナーでの回頭性や直進安定性を向上してポテンシャルを底上げします。POLOはボディ補強やスタビライザーの追加などで見違えるほど上質な乗り味のクルマに変わります！ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2024年12月24日
VW PASSAT (B8) 2.0TSI R-Line × NEUSPEED Sway-Bar
PASSAT(B8)に「NEUSPEED Sway-Bar」を装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。また、リア側に装着することで前後ロール剛性バランスを変化させて回頭性を高めアンダーステアを効果的に解消します！ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2024年11月28日
VW SCIROCCO R × NEUSPEED Sway Bar Maintenance + iSWEEP SUPER DOT4
SCIROCCO RのメンテナンスでNEUSPEED Sway-Barのグリスアップとブレーキフルードの交換でご来店いただきました。NEUSPEED Sway-Barは硬質ウレタンブッシュを使用しており、内側にはグリス溝があり専用グリスでスェイバーの摺動を支えています。性能を十分に発揮させるためにも1年毎にグリスアップを行うことで長く使用していただけます！ブレーキフルードにはiSWEEP SUPER DOT4を使用させていただきました。劣化したブレーキフルードは高い熱を受けると気泡が生じやすくなり、連続した下り坂などで制動力が著しく低下するリスクが高まるため定期的な交換が必須です。メンテナンスについてもお気軽にお問い合わせください！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2024年11月21日
AUDI TT (8S) 45 TFSI Quattro × NEUSPEED Sway-Bar Link
NEUSPEED Sway-Barを装着していただいているTT(8S)のスタビライザーリンクの強化として「NEUSPEED Sway-Bar Link」を前後に装着しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、その動きを伝達する役割をもつスタビライザーリンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます。特にフロントの純正スタビライザーリンクはスチール板をコノ字型に加工したリンクとプラスティック製ハウジングのボールジョイントのため、強度不足が懸念されますので交換がオススメです！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2024年11月16日
MINI F54 Cooper S × NM Engineering Sway Bar Link
F54 Cooper Sのリアスタビリンク交換でご入庫いただきました。サーキット走行を楽しまれているこちらの車両には以前、回頭性向上のために「NM Engineering Sway Bar」を装着させていただきました。今回は強化スタビライザーの性能を最大限引き出すべく「NM Engineering Sway Bar Link」の装着です。サスペンションの動きはこのリンクを介してスタビに伝達されるためリンクの剛性が不足していると力の伝達にラグが発生して性能を最大限に発揮できません。NM Engineering Sway Bar Linkは高剛性のスチールボディとテフロン式ボールジョイントの組み合わせで高いレスポンス性能を実現します。
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2024年10月05日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sway Bar Link ＆ スタビメンテナンス
GOLF7.5Rのリアスタビリンク交換でご入庫いただきました。純正の樹脂製リンクでは強度が不足してスタビライザーの働きにラグやロスが生じてしまいます。今回装着させていただいた「NEUSPEED Sway Bar Link」はアルミビレットリンケージとピロボールを組み合わせ、サスペンションの動きをダイレクトに伝達してスタビライザーの機能を引き出します。あわせてご装着いただいているNEUSPEED Sway Barのブッシュグリスを交換させていただきました。グリスが切れてしまうと性能の低下やブッシュが摩耗してしまうため走行距離もよりますが一年毎のメンテナンスがおすすめです。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2024年09月12日
AUDI RS3 (8Y) Sedan × NEUSPEED Sway-Bar & Sway-Bar Link
RS3 8YにNEUSPEED Sway-Barを前後に装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。 NEUSPEED Sway-Bar強化リンクも前後に装着しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、リンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます！
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2024年09月05日
VW GOLF7 R × NEUSPEED Sway Bar Maintenance + エンジンオイル交換
GOLF7 RのNEUSPEED Sway Barメンテナンスとエンジン・ブレーキオイル交換でご来店いただきました。NEUSPEED Sway Barは強化スタビライザーとしての効果を最大限引き出すためにグリス潤滑式の硬質ウレタンブッシュを採用しています。潤滑を担うグリスは走行に伴って減少してしまうため定期的な交換メンテナンスが必要です。交換サイクルは年間走行距離にもよりますが年に一度程をオススメしています。エンジンオイルは「MOTUL 300V COMPETITION 5W-50」を使用しブレーキオイルには「Brembo HTC64T」を使用しました。サーキット走行を楽しまれている方にはエンジンやブレーキの発熱量が大きいため高温下でも安定した性能を保つオイルの使用をオススメしています！
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2024年08月09日
VW GOLF5 GTI × NEUSPEED Sway Bar Maintenance
GOLF5 GTIのNEUSPEED Sway Barメンテナンスでご入庫いただきました。純正ではゴムの弾力を利用したブッシュが採用されていますが、より効果的にスタビの効果を求める社外の強化スタビの場合はグリスによる潤滑で摺動させる構造が多く、NEUSPEED Sway Barもこの構造を採用しています。潤滑グリスは走行によって徐々に減少してブッシュの内部の溝が摩耗したり、汚れが蓄積される為スムーズな動作と機能を維持するためには定期的なメンテナンスが必要です！
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2024年08月02日
VW POLO (AW) GTI × iSWEEP POWER BRACE
POLO(AW) GTIのボディ補強チューニングとして「iSWEEP Center Floor Power Brace Rear」＆「iSWEEP Rear Stabilizer」を装着させていただきました。軽量ボディによる軽快な走りが魅力の車両ですが、リアサスペンション周辺の剛性不足が純正ではウィークポイントになっています。この部分を的確に補強することでリアサスペンションの動きが格段に向上し、路面をしっかりと捉えバタつきのない安定した走りを実現させます。ワンランク上の走行性能をぜひご体感ください！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2024年07月16日
VW GOLF7.5 GTI TCR × iSWEEP Rigid Collar + Sway-Bar Maintenance
GOLF7.5 GTI TCRに「iSWEEPサブフレームリジットカラー」の装着とNEUSPEED Sway-Barのグリスアップでお預かりしました。アルミ製リジットカラーをサブフレームとボディ、結合ボルトの間に挟み込むことで、双方の接触面を拡大・安定させることで締結強度を向上させます。サブフレームとボディが一体化することで段差を乗り上げた時の不快な振動の軽減や乗り心地の向上、直進安定性の向上などの効果を体感していただけます。NEUSPEED Sway Barはブッシュをグリスで潤滑しているため、走行によって徐々に消耗、また汚れが蓄積される為にスムーズな動作と機能を維持するためには定期的なメンテナンスが必要です！今回テスト品のフロントロアアームピロブッシュを同時に装着させていただき最後に4輪アライメント調整を行い完成です。
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2024年07月13日
AUDI TT (8N) 1.8T Quattro × 車検整備 + NEUSPEED Sway Bar Maintenance
TT(8N)の車検整備でお預かりしました。車両点検時にフロントドライブシャフトブーツが破けていたため交換させていただきました。ドライブシャフトブーツが破れていると車検が通らないのはもちろんグリス切れによりドライブシャフト本体にダメージが入ってしまいます。今回同時にNEUSPEED Sway-Barのブッシュ交換をさせていただきました。メンテナンスをされていなかったため外したブッシュは切れてしまっていました。通常はグリスによって潤滑されているためブッシュが切れることはありませんが、グリス切れにより潤滑不良が起きるとスウェイバーとブッシュが直接接触してしまうためブッシュの摩耗はもちろんスウェイバーの動きを邪魔してしまうためパフォーマンスが発揮できなくなってしまいます。走行距離にもよりますが1年に1回定期的なグリスアップを推奨しています！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2024年06月27日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Suspension System “COMPETITION”
GOLF7.5 Rに「iSWEEP Suspension Competition」を装着しました。iSWEEP Suspensionはバネレートや減衰特性を目的やオーナー様のお好みに合わせた設定が可能なセミオーダーメイドとなっています。純正のサスペンションではフロントのキャンバーを調整することは出来ませんが"COMPETITION"のフロントアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すことなくキャンバー調整が可能です。こちらの車両にはサーキットでのタイム向上を目的に回頭性・トラクション性能を重視した仕様でセットさせていただきました。次回のサーキット走行で早速その効果をご体感ください！今回併せて前後Sway-Barのグリスアップも行いましたのでメンテナンスもばっちりです。
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2024年06月22日
AUDI RS3 (8V) × NEUSPEED Sway-Bar & Sway-Bar Link + iSWEEP LLC etc.
RS3 (8V)に「NEUSPEED Sway-Bar」を前後に装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。フロントには以前「NEUSPEED Sway-Bar Link」を装着させていただきましたがリアは純正のままでしたので今回同時に交換しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、リンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができますので性能を十分に発揮させるためにも同時装着をオススメしております！エンジンオイル・クーラントの交換もご依頼いただきクーラントは「iSWEEPレーシングクーラントULTIMATE」に交換しました。熱吸収性と放熱性に優れているためこれからの暑い時期、効率的にエンジン冷却水温度を安定させます。サーキット走行だけでなくストリートユースの方にもオススメです！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2024年06月10日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP UPGRADE SPRING + NEUSPEED Sway-Bar
GOLF7.5 Rの足回りチューニングでお預かりしました。今回スプリングを「iSWEEP Upgrade Spring」に交換しました。日常の走行に支障を与えない若干のローダウンと合わせて純正以上の路面への追従性やロール特性を実現し、走行性能を一段と高めるチューニングサスペンションスプリングです。電子制御ダンパーが搭載される車両においてはコンフォート～スポーツの特性がはっきり鮮明になりますのでステージに合わせたセッティングを今まで以上にお楽しみいただけます。ダウン量は純正比10ミリダウンとなりました。
スプリングと併せて前後に「NEUSPEED Sway-Bar」を装着しました。スタビライザーの強化により不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます！ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
2024年05月30日
AUDI RS3 (8Y) × NEUSPEED Sway-Bar & Sway-Bar Link + Brake Line etc.
AUDI RS3 8YにNEUSPEED Sway-Barを前後に装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。 NEUSPEED Sway-Bar強化リンクも前後に装着しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、リンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます！今回フロントサブフレームを外しての作業でしたので同時にiSWEEPサブフレームリジットカラー装着しました。同時作業の場合、工賃を抑えてお得にチューンアップすることも可能です！
今回ブレーキホースをNEUSPEED製ステンレスメッシュブレーキラインにも交換させていただきました。高性能テフロンチューブをステンレスメッシュと耐候性に優れたPVC保護カバーで覆われています。ブレーキタッチがよりダイレクトでコントロールしやすくなります。ホースの色をオプションカラーとして12色設定していますのでお車に合わせてカラーをお選びいただけます！
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2024年05月14日
AUDI A3 (8V) × 車検整備 & iSWEEP DCTF m7 + NEUSPEED Sway-Bar Link
A3(8V) Sportbackの車検整備でお預かりしました。今回の整備ではエンジンオイル、DSGオイル、ブレーキオイルなど定期交換油種の交換を中心に行いました。DSGオイルには「iSWEEP DCTF m7」を使用しました。街乗りからサーキット走行まで幅広いシーンで使用していただけます。純正のDSGオイルよりもギアの保護性能に優れ、シフトのつながりと加速力も良くなります！ 併せてスタビライザーリンクを「NEUSPEED Front Adjustable Sway Bar Link & Rear Sway Bar Link」に交換させていただきました。フロントスタビライザーリンクは鉄板をコの字型に曲げただけの純正リンクをアルミビレッド製のロッドへ交換することで車体のロールをリニアにスタビライザーへ伝達し安定感の高いコーナリングを実現します。車検に合わせて消耗品を交換するだけでなく、アップグレードすることもできますのでお気軽にお問い合わせください！
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2024年04月30日
POLO(AW) GTI × iSWEEPボディ補強
POLO(AW) GTIのボディ補強チューニングとして「iSWEEP Center Floor Power Brace Rear」＆「iSWEEP Rear Stabilizer」を装着させていただきました。軽量ボディによる軽快な走りが魅力の車両ですが、リアサスペンション周辺の剛性不足が純正ではウィークポイントになっています。この部分を的確に補強することでリアサスペンションの動きが格段に向上し、路面をしっかりと捉えバタつきのない安定した走りを実現させます。ワンランク上の走行性能をぜひご体感ください！ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
AUDI A1 (8X) Sportback × プラズマダイレクト & iSWEEP Rear Stabilizer etc.
A1(8X)の点火系リフレッシュとディバーターバルブ交換でお預かりしました。点火系はイグニッションコイルを「OKADA PROJECTSプラズマダイレクト」に交換しました。点火性能の向上によりエンジンの燃焼効率を高め、スムーズな回転フィールとトルクアップを実現します。今回はスパークプラグの状態も確認させていただき消耗状態から同時に交換させていただきました。スパークプラグが摩耗してギャップが広がった状態で使用しますとイグニッションコイルにも負担が掛かって寿命を縮める原因になってしまうため、摩耗によりギャップが広くなっている場合は同時交換をオススメしております。ディバーターバルブはForge Motorosport製のディバーターバルブにアップグレードしました。純正の電源ラインを使用し付属のソレノイドバルブによって過給圧とインテークマニホールド負圧を切り替えてディバーターバルブの開閉を制御します。それにより素早いブローオフを可能にして、アクセルを再度踏み込んだ時のターボラグを解消します。今回追加で「iSWEEP Rear Stabilizer」も装着しました。トレーリングアーム方式のリアアクスルに追加装着することで不快なロールやバタつきを抑制して回頭性と直進安定性を共に向上し、軽快なA1の走りをレベルアップさせます。
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2024年04月11日
VW GOLF7.5 Variant R × iSWEEP POWER BRACE + NEUSPEED Sway-Bar Link
GOLF7.5 Variant Rのボディ補強パーツ装着とスタビライザーリンクの交換でお預かりしました。ボディ補強パーツには「iSWEEP Power Brace Front Lower Arm Power Brace ＆ Center Floor Power Brace Rear 3 piece」を装着しボディ剛性を強化させていただきました。適切にシャーシやフレームのウィークポイントを補強することで路面からの入力によるボディの捩れを低減し、しなやかなサスペンションの動作をサポートします。フロアを強化することで路面からの入力はシャーシに逃げることなくサスペンションによって吸収され、しなやかな走行性を実現します。車体に大きな負荷のかかるスポーツ走行はもちろん、街乗りや高速道路での快適性をお求めのオーナー様にもオススメです！スタビライザーリンクは以前装着しましたNEUSPEED Rear Sway-Barの性能をより発揮させるために「NEUSPEED Sway Bar Link」を使用しました。ピロボール採用のアルミビレット製なので、瞬時にサスペンションの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝達しますのでスタビライザーの効果を早期に発揮させることが出来ます。今回同時にブレーキの冷却性能を向上させるためにAUDI RS3用のブレーキ冷却用導風板を装着しました。加工することなく簡単に取り付け可能で、ダクトからの走行風をブレーキキャリパー、ローターに走行風を送ることで効果的にブレーキを冷却することができます！
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2024年04月09日
VW GOLF8 R × NEUSPEED Sway-Bar & Sway-Bar Link
GOLF8 Rに「NEUSPEED Sway-Bar」を前後に装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。今回「NEUSPEED Sway-Bar Link」も同時に装着しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、リンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができますので性能を十分に発揮させるためにも同時装着をオススメしております！ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2024年03月15日
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Sway Bar Maintenance & 4輪アライメント調整
GOLF7 GTIのNEUSPEEDSway-Barメンテナンスでお預かりしました。純正ではゴムの弾力を利用したブッシュが採用されていますが、より効果的にスタビの効果を求める社外の強化スタビの場合はグリスによる潤滑で摺動させる構造が多く、NEUSPEED Sway Barもこの構造を採用しています。潤滑グリスは走行によって徐々に消耗、また汚れが蓄積される為にスムーズな動作と機能を維持するためには定期的なメンテナンスが必要です。メンテナンス周期は年間走行距離にもよりますが年に一度の清掃・グリスアップをオススメしております！今回足回りの状態確認も含めて4輪アライメント測定・調整を行いました。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こります。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になります。気になる方はお気軽にご相談ください！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2024年03月04日
AUDI RS3 (8Y) × NEUSPEED Sway-Bar & Sway-Bar Link
AUDI RS3 8YにNEUSPEED Sway-Barを前後に装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。
NEUSPEED Sway-Bar強化リンクも前後に装着しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、リンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます！
今回、純正エキゾーストフラップを任意でコントロール出来るようにするためにASR Exhaust Flap Control RX1を装着しました。住宅街等で静かに走行したい場合などに重宝します！ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
2024年03月02日
MINI F54 Cooper S × NM Engineering Rear Sway-Bar
MINI F54 Cooper SのリアスタビライザーをNM Engineering製に交換しました。その効果はコーナリング中のロールを抑えて姿勢を安定させる。ステアリング操作の反応がリニアになる。アンダーステアを低減させる。回頭性を向上させるなどMINIの走りをより楽しくさせるパーツです！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
