インタークーラー
2023年07月19日
VW GOLF5 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler & Dischage Kit etc.
GOLF5 GTIのチューニング＆カスタムでご入庫いただきました。「NEUSPEED JSP-Chip」のインストールに併せて「NEUSPEED Front Mount Intercooler ＆ Hi-Flo Dischage Kit & Hi-Flo intercooler Pipe」を装着させていただきました。高ブーストをロスのないパイピングと高効率のインタークーラーを経てエンジンへ送り込むことでエンジンパフォーマンスを最大限に引き出すトータルチューニングです。エキゾーストも「HJS Down Pipe」を装着することで排気効率を向上し、高回転域までスムーズに吹け切るパワーフィールに仕上がりました。ie_staff_blog at 21:30｜Permalink│
2022年02月18日
VW GOLF7.5 R × WAGNER Tuning Intercooler ＆ iSWEEP Power Brace
GOLF7.5 Rのインタークーラー大容量化とボディ補強チューニングです。ターボにより圧縮された吸入空気は120℃以上もの高温になり密度が低下してしまいます。大容量の WAGNER Tuning Intercooler(純正比90％増)への換装で冷却性能の向上により高い密度の空気をエンジンに供給することでパワーアップを実現します。それに合わせて iSWEEP Power Brace を前後に装着して車体剛性を高めてトータル性能をバランス良く向上させました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月23日
GOLF7 R × WAGNER INTERCOOLER KIT
ワグナーチューニングのインタークーラーキットに換装しました。ECUチューニングを行っている車両の場合はターボにより高圧に過給された吸入空気は圧縮熱を帯びて高温になっています。インタークーラーを冷却性能に優れた構造で容量もアップされたワグナーインタークーラーはエアフロー効率を向上させて効果的に高温の吸入空気の温度を低下させることができます。吸入空気の温度を下げることで、シリンダーに充填する空気の質量を増加させて出力・トルクを向上させます。純正置き換え式の為、装着後は外観からはわかりませんが、走りの質はよくなっていることはオーナー様にはすぐにお分かりいただけます！
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2020年11月14日
VW GOLF7.5 R × Racingline Intercooler Kit
VW GOLF7.5 RにRacingline製のインタークーラーを取付させていただきました。純正インタークーラーと比べ容積の拡大とエアフロー効率に向上によりパワーバンド域のトルク、パワーの増大が見込めます。サイズ的には前方方向に約2ｃｍ純正インタークーラーより大きくなっておりますので、取付に際してはコアサポートなどの加工が必要です。社外製インタークーラーの加工取付は当社にお任せください。by Nemotoie_staff_blog at 10:30｜Permalink│
2020年03月28日
VW GOLF5 GTI Pirelli × NEUSPEED FMIC + Turbo discharge Pipe & Ex-System
NEUSPEED フロントマウントインタークーラー + NEUSPEED ターボディスチャージコンバージョンパイプ & ハイフローインタークーラーパイプを組み合わせてインストール！ 理想的なエアフロー効率を実現できていることが下から見るとよくわかります！プラス、NEUSPEED パワープーリーもインストールしてレスポンスアップに効果を発揮します。
NEUSPEED フロントマウントインタークーラーを装着するにあたり、使用しなくなった純正のインタークーラーを取り除きます。単に取り除いてしまうと、構造的にエアコンのコンデンサーとラジエーターが固定できなくなってしまいます。理由は、インタークーラーがボディとのマウントを行っていいるからです。この作業のついでに電動ファンも交換。車齢が10年を過ぎると電動ファンの作動不良が増えています。今回もコンデンサー不良で時々小さい方のファンと低速が回らなくなっていました。
純正インタークーラーを外して冷却効率を高めるため、尚且つ、純正インタークーラーの代わりにエアコンのコンデンサーとラジエーターをマウントしてくれる優れものが、NEUSPEEDインタークーラーデリートキットです。見た目もスマートでカッコいいですね。これですっきりと装着できて、冷却効率アップ！ + 軽量化も果たします！
最後はNEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムです。GTI ピレリは標準でK04ターボを搭載している限定モデル。マフラー廻りはスタンダードのGTIと同じなんです。なので、排気流量の多いGTI ピレリにこのエキゾーストシステムを装着するだけで20PSアップと中速域からの加速の伸びが半端なくよくなります！GTI ピレリのパフォーマンスアップは、完全ストレート構造のNEUSPEEDキャットバックシステムがおススメです！
今回はインタークーラーとターボパイプの変更でエアフロー効率と冷却効率を高め、排気をストレートマフラーにすることでK04ターボエンジンのパフォーマンスを大幅にアップさせました！
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit
NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion
NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
NEUSPEED Intercooler Delete
NEUSPEED Power Pulley Kit
NEUSPEED Engine Torque Arm Insert
NEUSPEED Cat-Back Exhaust System
By内田
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2020年02月22日
VW GOLF7 R × WAGNER Intercooler + Racingline Oil Cooler and ADVAN A052
WAGNER TUNING インタークーラーとRacinglineオイルクーラーを装着しました！ 今後行う予定のパワーアップに向けての事前準備を含むクーリング系のバージョンアップです。オイルクーラーの取付は組み合わせるインタークーラーにより加工や工夫が必要になります。サーキット走行をメインに使用しているため、タイヤはADVAN A052 255/35-18を装着。4輪アライメント調整を行って完成です！
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2019年12月14日
AUDI TT(8J) × NEUSPEED 2.0T Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion
NEUSPEEDハイフローインタークーラーパイプをお取付けさせて頂きました！過去にはECUチューニングのNEUSPEED JSP-Chipに始まりまして、P-FLO KIT交換、ターボディスチャージパイプ交換、そして今回インタークーラーパイプの交換と、吸気系はほぼ完了ですね。現状はスロットルバルブ解放時のレスポンスがとてもよく、低速域からグイグイ加速していく仕様になっているとのこと。中速域～高速域も速い！とのことですが、排気系チューニングを行なえば特に中速域から効果が出始めますので、直線での更なるタイムアップを目指すにはエキゾーストの交換が必須！次回排気系チューニングをご検討中です！どこまで速くなるのでしょうか！？
By内田
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2019年11月05日
VW GOLF6 Edtion 35 × NEUSPEED FMIC + Delete Kit
NEUSPEED フロントマウントインタークーラーをインストールしました！今回は純正のインタークーラーを取り除くインタークラーデリートキットを使用して純正インタークーラーは取りしました。軽量化とラジエターの冷却効率もアップさせます。前置きインタークーラーの効果はエアフロー効率に優れていることと、3000回転~5000回転の実用トルクバンド領域でのパワーアップです。実測値で約20PSの出力向上が得られます。詳しくはこちらをご覧ください。http://neuspeed.jp/intercoolerkit.html
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2019年04月27日
GOLF7 GTI × WAGNER TUNING INTERCOOLER!!
GOLF7 GTIにWAGNER TUNING Intercoolerの取付を行いました。純正よりも優れた冷却効果を持ったWAGNER TUNING製インタークーラーに入替ることでターボチャージャーにより圧縮熱により高温になった空気を冷却し、エンジンへの充填効率を高めることでトルクやパワーを向上させます！装着に際しては若干の加工が必要ですが、ボルトオンでスマートに装着ができます。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年02月04日
F56 JCW iSWEEP STAGE-2 300Ps × WAGNER TUNING
当社デモカーF56 JCWにWAGNER TUNING Competition Intercooler Kitを取付しました。装着に際しては車両側に一切の加工無く純正インタークーラーと入替えるだけのボルトオンです。コア面積：純正比47%、コア容量：純正比100%の増加により、ターボチャージャーで過給され高熱になった圧縮エアを純正インタークーラーよりも優れた冷却性能とエアフロー効率で吸入空気の充填効率を高めエンジン出力とトルクを増大させます！2/9（土）筑波サーキットTC2000で開催される「いっしょ走行会」でシェイクダウンを行いますので気になる方は当社までお問い合わせ下さい！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年04月24日
GOLF7 R × WAGNER Tuning Intercooler
GOLF7 RにWAGNER Tuning Intercoolerの取付を行いました。この製品は純正インタークーラーとの入替えで、純正より優れた冷却効果でターボチャージャーにより圧縮され高温化した空気を冷却し、エンジンへの充填効率を高めることでトルクやパワーを向上させます！装着に際しては少し加工が必要ですが、ボルトオンでスマートに装着ができます。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
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2017年10月26日
GOLF7 GTI × Stage 3 Tuning with IS38 + Neuspeed FMIC Kit
GOLF7 GTI Stage 3 Tuningです。7R純正IHI製 IS38ターボユニットに換装してiSWEEPエンジンチューニングプログラムStage3 をインストール。今回はNEUSPEED P-Flo Kit、Hi-Flo Turbo Discharge Pipe、FMIC Kit（フロントマウントインタークーラーキット）にて構成しています。
iSWEEPエンジンチューニングプログラムは、エンジンマネージメントプログラム自体を新たな設定値に変更することにより、燃調と点火タイミングの最適化とブースト圧を増加させます。それによりフラットで高いトルクバンド域を拡大しパワフルなエンジンに生まれ変わります！Stage3は当社Dynopack実測値（補正係数なし）でトルクは最大値で52.6kgｍ/3100rpm。パワーは351ps/6300rpmを発揮します！
NEUSPEED FMIC Kitの取付は、バンパービームをプラズマカッターやサンダー、エアソーなどを使用してインタークーラーと干渉しないように加工します。また、フロントバンパーに装着されているレーダーユニットもブラケットの溶接を剥がして取り外し、インタークーラー前方に移動して溶接で再度取り付けます。FMIC Kitはターボで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率によって、3000~5000rpmの出力を20~30ps向上させる効果があります。FMIC KitはiSWEEP Stage3の取付推奨パーツです。
同時にエンジンのコンディションを正確に把握するためDefi Racer Gauge 52φブースト計の取付を行いました。Racer Gaugeにより実際のブースト圧を測定、表示することができます。取付に際してはNEUSPEEDブーストタップを使用してエンジンの負圧/正圧を取り出します。メーターはNewSouth Performance製メーターポッドを使用してエアコン吹き出し口にインストールしています。
外観は一見ノーマルのGTIですが、フロントグリルから覗くインタークーラーがその違いを物語っていますね。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「怖くてアクセルが踏めないくらいパワーがあります！」と予想を大きく超える仕上がりに驚かれていました。今後はエンジンパワーに見合ったブレーキ、サスペンション、シャーシチューニングを行い、バランスを整えてきましょう！
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2017年07月29日
GOLF6 GTI K04 × NEUSPEED Intercooler Delete
NEUSPEED Front Mount Intercooler Kitが装着されているGOLF6 GTIです。今回は、FMICの装着で不要となった純正インタークーラーを取外し、ラジエターの冷却効率を向上させるためにNEUSPEED Intercooler Deleteの取付を行いました。純正インタークーラーはラジエターとA/Cコンデンサーの間に挟まっているのですが、両者間をマウントする役割も担っているため容易に取外すことができません。Intercooler Deleteを純正インタークーラーの代わりに装着することで加工無く取外しが可能となります！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年07月28日
GOLF5 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
フロントマウントインタークーラーキットは､タービンで過給され高熱になった圧縮エアを、純正インタークーラーより優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって吸入空気の充填効率を大幅に高めることで、3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させます。JSP-Chipなどのコンピューターチューニングを施工されている車両においては最大限の相乗効果を発揮します！一番多く使用するこの領域のトルク&パワーアップは費用対効果的にも納得できる変化を体感できます！
装着後は純正バンパー内にスッキリとインタークーラーが収まりますが、フロントグリルから見えるインタークーラーは存在感抜群ですね！また何かありましたらお声掛け下さい。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年04月15日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
NEUSPEED Front Mount Intercooler Kitの取付を行いました。純正インタークーラーはラジエターとA/Cコンデンサーの間に挟まれ、位置的にも形状的にも効率が最良とは言えません。そこで、A/Cコンデンサーの前側にマウントされるNEUSPEED FMICを装着することで、タービンで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって、3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させます。FMICの取付でトルクバンド域ではフラットでよりトルクフルな加速を実現します！
NEUSPEED FMICは､純正バンパーにすっきりと収まりますが、フロントグリルから鋭く光るインタークーラーが存在感抜群ですね！また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年01月12日
GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
NEUSPEED Front Mount Intercooler Kitの取付を行いました。純正インタークーラーはラジエターとエアコンコンデンサーの間に挟まれ、形状的にも効率的にも最良とは言えません。そこで、純正ラジエター前側にマウントされるNEUSPEED FMICを装着することで、タービンで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって、3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させます。FMICの取付でトルクバンド域では胸を透くトルクフルな加速をお約束します！
NEUSPEED FMICは､純正バンパーにすっきりと収まりますが、格子状のフロントグリルから見えるインタークーラーが存在感抜群です！何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 15:41｜Permalink│
2016年12月22日
GOLF5 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
NEUSPEED FMICの取付です。タービンで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって、3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させます。トルクバンド域での加速はとにかく気持ちいいですよ！同時にインタークーラーディレートを装着し、純正インタークーラーを取外すことで、より多くの空気をタジエターへ導き冷却効果を高めます。ie_staff_blog at 21:29｜Permalink│
2016年10月22日
GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
GOLF7 GTI PerformanceにNEUSPEED Front Mount Intercooler Kit の取付を行いました。GTI PerformanceはGTIやRと違いフロント廻りの構成が異なる為、インタークーラーの形状に合わせバンパービームやエアダクトの加工、レーダーユニットの移設作業を行うので取付は少し大変です。
FMICの装着で、ターボで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって3000~5000rpmの出力を純正比で20~30ps向上させます。オーナー様テスト走行後のご感想は「パワーとトルクに厚みが増えて思った以上に効果を感じました。FSWでのテスト走行が楽しみです！」と喜んで頂きました。インプレお待ちしています！
ie_staff_blog at 22:07｜Permalink│
2016年08月07日
Scirocco R × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
Scirocco RへNEUSPEED Front Mount Intercooler Kit の取付を行いました。本来NEUSPEEDフロントマウントインタークーラーキットにScirocco Rの設定はありませんが、GOLF6 GTI / R用をベースに取付ブラケットの加工などを行い装着しました。
バンパービームはインタークーラーが干渉しないよう不必要な部位を切断するなど加工を行います。今回はNEU INTERCOOLER Deleteを装着し純正インタークーラーを取外しました。ラジエターとエアコンコンデンサーの間に挟まっている純正インタークーラーを取外すことで軽量化とより多くの空気をラジエターへと導きます。
インタークーラー本体のインストールが完了しました。純正バンパー取付に際しては裏側にスペースの余裕があった為、ほとんど加工することなく純正バンパーにすっきりと収まりました。フロントマウントインタークーラーキットに変更することで、タービンで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって、3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させてトルクバンドも増大させることが出来ます。一番多く使用するこの領域のトルク&パワーアップはアクセルを踏み込む度にその変化を体感できます！
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年07月11日
NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit for GOLF7 R
GOLF7 Rに「NEUSPEED フロントマウントインタークーラーキット」を装着しました。GOLF7 GTI同様バンパービームをプラズマカッターやサンダー、エアソーなどで加工してインタークーラーを装着していきます。
レーダーユニットのブラケットは溶接を剥がして取り外して、前方に移動して溶接で固定します。この際にインタークーラーとバンパーを何度か脱着してレーダーユニットとの位置関係を確認する必要があり、取付には時間のかかる作業です。又、ホーンも付属のブラケットを使用してヘッドライト下に移設します。
純正バンパーにすっきりと違和感なくインタークーラーとレーダーユニットがインストールされました。NEUSPEED FMIC KIT装着により、ターボで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって、3000~5000rpmの出力を純正比で20~30ps向上させます。一番多く使用するこの領域のトルク&パワーアップは費用対効果的にも納得できる変化を体感できます！
ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
2016年06月10日
NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit for GOLF7 GTI
当社デモカーのGOLF7 GTIにフロントバンパー内のレーダーユニットを前方に移設して「NEUSPEED フロントマウントインタークーラーキット」を装着しました。当初は移設用レーダーユニットブラケットを製作して販売を予定しておりましたが、検証の結果でインタークーラー本体を収めるためにはバンパービームの一部切除と純正レーダーブラケットの溶接を剥がして前方に溶接して移設しなくてはスペース的に困難でした。
レーダーブラケットは加工してからバンパービームに溶接して取り付けます。この際にインタークーラーとバンパーを何度か脱着してレーダーユニットとの位置関係を確認する必要があり、結構大変な作業です。又、ホーンも付属のブラケットを使用して右側ヘッドライト下に移設します。
フロントバンパービームを取り外すと左の写真のような構造です。これをプラズマカッターやサンダー、エアソーなどで切断します。完成すると右の写真のようになります。
すべて完了するときれいに違和感なく装着できました。通常ですと部品のみの販売も行うのですが、この商品に関しては溶接加工なども含まれますので、当社でのみ販売取り付けを行うことになります。NEUSPEED フロントマウントインタークーラーの取り付けをご希望の方は当社までご相談ください。 GOLF7 Rへの装着は7月上旬に検証装着を行う予定です！
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2015年11月07日
GOLF6 R × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit の取付です。タービンで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって、3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させます。一番多く使用するこの領域のトルク&パワーアップは費用対効果的にも納得できる変化を体感できます！GOLF6にFMICを取付する際は、バンパー奥のインパクトビームを1cm幅で均等にカットしてインタークーラーのスペースを作る必要があります。当社では、写真のようにプラズマカッターで切断してその後きれいに仕上げます。
NEUSPEED FMICは､純正バンパーにすっきりと収まりますが、格子状のフロントグリルから見えるインタークーラーが存在感抜群ですね！また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:15｜Permalink│
2015年11月05日
GOLF6 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit ＆ Hi-Flo Turbo Pipe
NEUSPEED Stage-1 Tuning に NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit & Hi-Flo Intercooler Pipe Conversionを追加しました。3000~5000rpmの出力が約20ps向上するので、トルクバンド域での加速はとにかく気持ちいいです！余裕のある加速感を求めるオーナー様にはぜひ一度ご体感頂きたいアイテムです。
純正バンパーにすっきりとFMICが収まりますが、バンパーグリルから見えるアルミ製のコアが、その凄さを物語ります！次回は、ブレーキ廻りのチューニングをご案内したいと思いますのでよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 16:12｜Permalink│
2015年10月15日
GOLF5 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
フロントマウントインタークーラーキットは､タービンで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって、3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させます。一番多く使用するこの領域のトルク&パワーアップは費用対効果的にも納得できる変化を体感できます！
FMIC装着に際しては、純正バンパーの内側を少し加工することで、大型のインタークーラーが純正バンパーの内側にスッキリと収まります。グリルから少しだけ見えるインタークーラーはカッコイイです！
フロントマウントインタークーラーキットを装着することにより不必要になった純正インタークーラーは、ラジエーターとA/Cコンデンサをマウントする役割を担っているために安易に取り外すことが出来ませんが、NEUSPEED インタークーラーデリートを使用することで純正インタークーラーの代わりにラジエーターとA/Cコンデンサをマウントしてくれるブラケットです。使用されなくなった純正インタークーラーを完全に取り除くことでより多くの空気をラジエーターへと導き冷却効果を高めます！
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2015年09月19日
TT 8J 2.0TFSI CES× NEUSPEED FMIC ＆ JSP-Chip
NEUSPEED フロントマウントインタクーラーキット & JSP-Chipのインストールです！JSP-Chipのインストールにより、ブースト圧がストックの0.6berから1.0berに引き上げます。パワーは44PSアップの255PSに！！更にインタークーラーを装着することにより、3000~5000rpmのパワーが純正比で約20PS向上しますので、トルクフルで乗りやすさが倍増します！！！NEUSPEEDのインタークーラーは、サイドタンクがキャスト製で一体型となっており、コアに空気が均一に流れるように内部に凹凸がデザインされているのが特徴です。インタークーラー装着にあたっては、純正バンパーの裏側の加工が必須となりますが、すっきりとインタークーラーが収まります。
NEUSPEEDフロントマウントインタークーラーキットやJSP-Chipのインストールに合わせ、NEUSPEEDハイフローターボディスチャージパイプとパワープーリーキット、Forge Moter Sport製 リサーキュレーションバルブなども同時に装着しています。完成後の鋭い加速感は一度乗ったら忘れられません！
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2015年05月17日
GOLF6 GTI × NEUSPEED FMIC Kit with STAGE-1 Tuning
NEUSPEED Stage-1 Tuning に NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit & Hi-Flo Turbo Dischage Pipe Conv.を追加しました。3000~5000rpmの出力が約20ps向上するので、トルクバンド域での加速は気持ちいいです！純正バンパーにもきれいに収まりますので低コストでフロントマウントインタークーラー化が可能です！ie_staff_blog at 10:50｜Permalink│
2015年01月17日
GOLF6 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
NEUSPEED フロントマウントインタークーラーキットを装着！純正バンパーできれいに収まります！3000~5000rpmのトルク&パワーアップで更にトルクフルで乗りやすさが倍増します。
バンパーを外した状態はこんな感じで付属の専用ブラケットによって完璧に取付できます。NEUSPEEDのインタークーラーのすごいところはもう一つあります。それはインタークーラー左右のサイドタンクです。キャスト製で内部に凹凸がありインタークーラーコアに均一にエアが通るように工夫されています。詳しい方はお分かりだと思いますが、他社海外メーカーのインタークーラーはこの部分がアルミ板を4枚合わせて溶接で作られています。NEUSPEEDパーツはこのようにこだわって作られているという説明でした。
こちらは純正のインタークーラーを取り外すための専用ブラケット「NEUSPEED インタークーラーデリート」です。純正のインタークーラーはラジエーターとACコンデンサーをマウントする役割も担っています。その為、単純に取り外すことができないのです。NEUSPEEDでは、純正のインタークーラーをデリートして軽量化と冷却性能の向上を図るために専用ブラケットを製作しています。
オーナーのご依頼で特注ラインを製作しました！オーナーのセンスいいですね！
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2014年04月23日
GOLF6 GTI NEUSPEED K04 Sport Package
当社のデモカーGOLF6 GTIでNEUSPEED K04 Sport Packageのセットアップ中です。今回使用するターボユニットはLoba製のハイフロータイプのK04ターボユニットです。NEUSPEED フロントマウントインタークーラーとの併用で大幅なパフォーマンスアップが可能になります！ECUも専用のJSP-Chipをインストールすることになります。既にSTAGE-1を施工されている方はアップグレードメニューも設定予定です。5月中旬頃には試乗もできるようになると思いますので、お楽しみに！続きを読む
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2013年04月28日
GOLF5 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit
NEUSPEED フロントマウントインタークーラーキットの取付とP-Flo エアフィルター『ドライ』タイプに交換しました。既にJSP-Chipをインストールしているクルマなので、相乗効果が期待できる内容です。
フロントマウントインタークーラーキットは過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させます。一番多く使用するこの領域のトルク/パワーアップは費用対効果的にも納得できる変化を体感できます。
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2013年02月22日
TT 8J BWA インタークーラー換装ラジエーターワンオフ製作
Forge Motorsport製 TT-RS用の前置きインタークーラーを装着して、純正のインタークーラーの位置にワンオフの大容量ラジエーターを設置するというちょっと手の込んだ変更を行なってみました。インタークーラー配管も重量削減のためチタンです。
サーキット走行において常に水温の上昇が気になっていたので、根本的な対策方を考えてみました。純正のインタークーラーさえなくなればそこに大きなラジエーターを設置できるというもの。エンジンとのクリアランスも十分取れるのでクーリング性能大幅アップに期待大です。ブルー塗装は放熱特殊塗装。
こちらは特注モデルのTWS製 T66-F 9.0x18 +45 Flat Gunmeta。通常ラインナップにはないTT 8J専用サイズです。F50キャリパーもしっかり収まります。
今回は3ヶ月近い時間がかかってしまいましたが、その分効果が上がっていることを願っています！週末のサーキット走行でその真価が分かります！
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2011年05月22日
GOLF6 GTI × NEUSPEED インタークーラーパイプ ｂｙ マツモト
ＮＥＵＳＰＥＥＤインタークーらパイプとは、インタークーラーとスロットルバルブ間を接続するパイプです。純正はプラスチック製で、なおかつパイプが絞られています。それをストレート構造にする事により過給エアを効率よくエンジンへと導く事ができます。
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2010年02月16日
GOLF5 GTI STAGE-2 Tuning ｂｙ イグサ
ＳＴＡＧＥ－１ チューニング施工済みのＧＯＬＦ５ ＧＴＩにＮＥＵＳＰＥＥＤ フロントマウントインタークーラーを追加取付です。ハイフローターボディスチャージパイプ、ハイフローインタークーラーパイプも既に装着済みなので、今回は『ＳＴＡＧＥ－２』にステップアップです。 インタークーラーの装着でエアフロー効率が上がり、吸気温度の変化も純正インタークーラーと比べると低く高回転域まで安定します。それにより３０００～５０００ｒｐｍの出力は最大で約２０ｐｓ向上し、よりパワフルで乗りやすくなります。もちろん、速くもなります！
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2009年11月19日
TT 1.8T Quattro フロントマウントインタークーラー ｂｙ イグサ
フロントマウントインタークーラー＋Ｓａｍｃｏ ターボホースフル装備です。Ｓａｍｃｏブルーのホースがエンジンルームに映えますね。シングルフレーム仕様のエアロバンパーにも何とかきれいに収まりました！
ie_staff_blog at 23:27｜Permalink│
