クラッチ
2024年07月20日
VW GOLF7 R × SACHS 強化クラッチキット & iSWEEP UPGRADE SPRING etc.
GOLF7 Rのメンテナンス&アップグレードでお預かりしました。クラッチが「滑る」現象が出ていたため「SACHS Performance 強化クラッチキット」を装着させていただきました。純正クラッチの許容トルクが低いためECUの書き換えなどでパワーを上げるとクラッチの寿命が短くなったり滑りなどの現象が出てきます。今回装着したクラッチは許容トルクが高くなっており、強化されたクラッチカバーと専用の軽量フライホイールを使用します。フライホイールはシングルマスタイプになるため、エンジントルクの伝達ロスが少なくエンジンレスポンスもアップします。サブフレームの脱着に合わせて「iSWEEPサブフレームリジットカラー」を取り付けました。
スプリングを「iSWEEP Upgrade Spring」に交換させていただきました。日常の走行に支障を与えない若干のローダウンと合わせて純正以上の路面への追従性やロール特性を実現し、走行性能を一段と高めるチューニングサスペンションスプリングです。電子制御ダンパーが搭載される車両においてはコンフォート～スポーツの特性がはっきり鮮明になりますのでステージに合わせたセッティングを今まで以上にお楽しみいただけます。ブレーキパッドの残量が少なかったため今回ブレーキローターと合わせて交換させていただきました。ブレーキパッドには「iSWEEP IS2000」をお選びいただきブレーキローターは「DIXCEL PD」を使用しました。今回ブレーキホースをNEUSPEED製ステンレスメッシュブレーキラインにも交換させていただきました。高性能テフロンチューブをステンレスメッシュと耐候性に優れたPVC保護カバーで覆われています。ブレーキタッチがよりダイレクトでコントロールしやすくなります。
ボディ補強パーツの「iSWEEP Power Brace Front Lower Arm Power Brace ＆ Center Floor Power Brace Rear 3 piece」と「NEUSPEED Front Upper Strut Tie-Bar」を装着しました。適切にシャーシやフレームのウィークポイントを補強することで路面からの入力によるボディの捩れを低減し、しなやかなサスペンションの動作をサポートします。フロアを強化することで路面からの入力はシャーシに逃げることなくサスペンションによって吸収され、しなやかな走行性を実現しますのでより楽しい車に仕上がります！
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2024年06月29日
VW GOLF7 R × SACHS Clutch Kit X-Tend
GOLF7 Rのクラッチ交換でお預かりしました。クラッチディスク・プレッシャープレート・レリーズベアリングユニットを交換させていただき、今回SACHS製の純正比15～20％動力伝達能力を向上させた「X-Tend」モデルを使用しました。純正クラッチに比べて極端にクラッチペダルが重くなることもなく操作しやすいため純正の置き換えとして使用していただけます！お客様の使用用途に合わせてご提案させていただきますのでお気軽にお問い合わせください。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2024年02月08日
VW GOLF7 R × SACHS Clutch Kit X-Tend + 強化フロントロアアームブッシュ
GOLF7 Rのクラッチ交換でお預かりしました。クラッチディスク・プレッシャープレート・レリーズベアリングユニットを交換させていただき、今回SACHS製の純正比15～20％動力伝達能力を向上させた「X-Tend」モデルを使用しました。純正クラッチに比べて極端にクラッチペダルが重くなることもなく操作しやすいため純正の置き換えとして使用していただけます！今回作業時にフロントロアアームブッシュに劣化が見られたため中実ブッシュに交換させていただきました。同時作業を行うことでコストを抑えて車の性能をアップグレードすることもできますので気になる方はお気軽にお問い合わせください！
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2023年12月23日
VW GOLF7 R × SACHS Performance 強化クラッチキット
iSWEEP Engine Tuning Program Stage1がインストールされているGOLF7 Rの駆動系強化のため、SACHS Performance Clutch Systemの取付を行いました。純正クラッチの許容トルクが低いためECUの書き換えなどでパワーを上げるとクラッチの寿命が短くなったり滑りなどの現象が出てきます。今回装着したこの製品は、強化されたクラッチカバーと専用の軽量フライホイールを使用します。フライホイールはシングルマスタイプになるため、エンジントルクの伝達ロスが少なくエンジンレスポンスもアップします。交換後はクラッチ踏力が少し重くなりますが、クラッチのミート感も分かりやすくスポーツ走行には最適です！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2023年09月29日
VW GOLF7 R × SACHS Performance 強化クラッチキット & 4輪アライメント調整
GOLF7 R 6速マニュアルミッションのクラッチ交換です！ この車両は純正クラッチで症例の多い、高速道路を5速、6速で走行中に加速するとクラッチが滑るという現象が発生。純正クラッチの許容トルクに不安もあり、今回はお客様のご希望で「SACHSパフォーマンス製 強化クラッチキット」を使用して交換しました。このキットにはシングルマスの軽量専用フライホイールが付属されており、純正のデュアルマスフライホイールと入れ替えて使用します。それにより、レスポンスアップも併せて実現できます！交換後はクラッチが少し重くなりますが、それも強化の証！スポーツ走行においては程よくクラッチのミート感など操作性が向上します！クラッチの滑りでお悩みのユーザーにおススメです！ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2023年07月29日
AUDI TT 8N 1.8T Quattro Sport × Wavetrac LSD & SACHS Clutch
TT 8N 1.8T Quattro Sportのフロント・リアデフにWavetrac製LSDを装着させていただきました。LSDの装着によりコーナーの立ち上がりが素早く、純正デフよりも早くからアクセルを踏んでいけますので、今までアクセルONを我慢していたコーナーでもより早くから踏んで行けます！メンテナンスについてもトルセン式のため純正オープンデフ同様に定期的なメンテナンスは不要です。今回トランスミッションを外しての作業でしたのでクラッチも一緒に交換しました。トラブルが起きる前にメンテナンスを行うことで長く快適に乗っていただけます！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2023年04月01日
VW GOLF7 R × SACHS Performance 強化クラッチキット
クラッチが「滑る」現象の出ていたGOLF7 Rに「SACHS Performance 強化クラッチキット」を装着させていただきました。純正クラッチの許容トルクが低いためECUの書き換えなどでパワーを上げるとクラッチの寿命が短くなったり滑りなどの現象が出てきます。今回装着したクラッチは許容トルクが高くなっており、強化されたクラッチカバーと専用の軽量フライホイールを使用します。フライホイールはシングルマスタイプになるため、エンジントルクの伝達ロスが少なくエンジンレスポンスもアップします。交換後はクラッチ踏力が少し重くなりますが、クラッチのミート感も分かりやすくスポーツ走行には最適です！ie_staff_blog at 21:15｜Permalink│
2022年11月11日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP RACING BF
GOLF7.5 Rのクラッチフルード交換でご来店いただきました。6速MTを搭載するこちらの車両はサーキット走行後のメンテナンスとしてクラッチのエア抜きを行いました。使用した「iSWEEP Racing BF」はサーキットなどでの使用を目的に耐熱性を向上ししています。クラッチフルードで使用しているブレーキフルードは熱や水分の吸収で性能が低下してしまうため定期的な交換が大切です！ie_staff_blog at 13:20｜Permalink│
2020年09月18日
VW GOLF7 R 6MT × Sparco RACING Aluminium Pedal
ペダル操作がダイレクトになり、直感的な操作を可能にすることで定評のスパルコ製レーシングアルミニウムペダルを装着させて頂きました。純正のペダルだと雨の日に滑るんだよ、とオーナー様。より愛車と一体になれるアルミペダルでドライブをお楽しみください♪
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年03月06日
VW GOLF7.5 R × クラッチオイル管熱対策 + ブレーキフルード交換 + クラッチオイル交換
サーキットを走行している際にクラッチペダルが奥に行ったまま戻らなくなったという現象が発生。エキゾーストの熱でクラッチの油圧パイプが熱せられてベーパーロック現象を起こした模様。そこでクラッチオイル配管の熱対策でヒートリフレクトを取り付けさせて頂きました。併せてクラッチオイルとブレーキフルードの交換をさせて頂きました。これで思う存分走って頂けます！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Brake Fluid RACING BF
By内田
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2020年02月08日
MINI F56 JCW × ARUGOS Light Clutch System + iSWEEP Rigid Collar
車両の完成度を向上させるリジカラと、国産車用強化クラッチメーカーOGURAが輸入車用に展開する”ARUGOS”を取付けしました。取付後にはお客様より「ロードノイズが無くなり、乗り心地が良くなった」、「アクセルレスポンスが向上した」と喜びの声を頂きました！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
OGURA ARUGOS Light Clutch System
By内田
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2017年12月26日
GOLF7 R × SACHS Performance Clutch System #2
連続になりますが、SACHS Performance Clutch Systemを組込み駆動系の強化を図りました。このシステムは、専用シングルマスタイプの軽量フライホイールとクラッチディスク（オーガニックタイプ）、強化プレッシャープレート、専用レリーズベアリングで構成されています。
純正フライホイールと重さを比べるとSACHS製は約5kg軽量化です。フライホイールが軽くなることでエンジンレスポンスアップや加速の向上などのメリットがあります。
交換の際はミッションの外と内部を温水スチームで清掃し、レリーズベアリングを新品に交換し摺動部をグリスアップして組み付けます。シングルマスタイプのフライホールはエンジントルクの伝達ロスが少なく、ECUチューニングしたエンジンでより効果を発揮します！MT車のGOLF7でサーキットを走行するには必須アイテムになるかも知れません。MT車でクラッチの滑りなどでお悩みの方にもおすすめです。詳しくはお問い合わせください。
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GOLF7 R × SACHS Performance Clutch System #1
iSWEEP Engine Tuning Program Stage1がインストールされているGOLF7 Rの駆動系強化のため、SACHS Performance Clutch Systemの取付を行いました。この製品は、強化されたクラッチカバーと専用の軽量フライホイールを使用します。フライホイールはシングルマスタイプになるため、エンジントルクの伝達ロスが少なくエンジンレスポンスもアップします。交換後はクラッチ踏力が少し重くなりますが、クラッチのミート感も分かりやすくスポーツ走行には最適です！ie_staff_blog at 13:34｜Permalink│
2016年01月16日
GOLF4 R32 リフレッシュメンテナンス
走行距離180,000kmのGOLF4 R32、今回は故障予防を含めたメンテンナンス整備でのお預かりです。今後も安心して乗れるようオーナー様からご依頼を頂いたのは「クラッチ交換」「ステアリングギアボックス交換」「エンジン & ミッションマウント交換」「プロペラシャフトカップリング交換」「リアスタビライザーブッシュ交換」です。
180,000km走行したクラッチは滑りなどは無かったものの、故障予防で新品に交換しました。（写真中段）。クラッチディスク・カバー・レリーズベアリングを交換し、軽やかなクラッチ操作が可能になりました！取り外したマウントを新品と比べると、劣化により高さが違うのが分ります（写真右上）。ステアリングギアボックスは、オイル漏れは無かったもののオイル滲みが見られ、新品と比べると一目瞭然です（写真上段中央）。これで、これからも安心してドライビングできますね！今後ともメンテナンス等でお手伝いさせて頂きますのでよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2015年05月23日
GOLF5 GTI × OHLINS with NEUSPEED Sport Spring Kit & クラッチ交換
OHLINS with NEUSPEED Sport Spring Kitを装着しました。NEUSPEEDスポーツスプリングの特性に合わせた減衰力とコンフォート性を重視したIEオリジナルセッティングのサスペンションキットです。同時作業でiSWEEPリジカラを前後に装着とフロントコントロールアームを中実のS3ブッシュに交換して、サスペンションアップグレードと走行安定性の向上を軸にセットアップしました！
サスペンションが良くなれば、駆動系もメンテしなくてはなりません！実はクラッチが高負荷時にすべり始めていたので、今回はクラッチも交換となりました。ここまでやったら、ショートシフトキットも取り付けることになり、NEUSPEED ショートシフトキットも装着してシフトの操作性アップも実施！走るのが楽しみなクルマになりました！
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2014年01月24日
TT 8N 1.8T Roadstar × NEUSPEED N2 CLUTCHES
純正クラッチからNEUSPEED N2 スポーツクラッチに交換しました。交換の際はミッションの外と内部を温水スチーム洗浄機できれいに清掃してレリーズベアリングを新品に交換して摺動部をグリスアップして組み付けます。専用フライホイールと一緒に交換するこのキットは、とても扱いやすいです。
クラッチ交換の際は、ドライブシャフトを取り外しますので、ドライブシャフトブーツに劣化がある場合は工賃を節約する絶好のチャンスです。どうせやるなら見落としがないようにメンテするのがお得です！
ステアリングタイロッドも消耗品です。ガタつきや遊びを発見したら交換しましょう。ステアリングの操作性と直進安定性が本当に良くなります。
最後はNEUSPEED Sway-Bar ブッシュの交換です。このブッシュが劣化したりグリス切れを起こすとスタビライザーの効果を発揮できないばかりか、「ギュゴギュゴ」という異音が発生するなど不快です。良く乗る方でも一年に一回程度のメンテナンスで本来の性能を維持できます！ie_staff_blog at 23:55｜Permalink│
2013年12月28日
SPORTEC RS460 × クラッチ交換
RS4 B5 ベースのSPORTEC RS460です。今回はクラッチディスクの交換を行いました。写真を撮り忘れましたがかなり大変な作業です。エンジン回りの消耗品もチェックして、DENSO イリジウムプラグ TOUGH VK22とK&Nリプレイスメントタイプに交換しました。だんだんメンテナンス費用が掛かるようになってきたRS4ですが、デザインがきれないな名車ですから大事にお乗りください。ie_staff_blog at 18:17｜Permalink│
GOLF4 GTI × NEUSPEED N2 Sport Clutch + KAAZ LSD etc.
NEUSPEED N2 スポーツクラッチとKAAZ LSDで駆動系の強化を図りました。NEUSPEED JSP-Chipのパワーをキッチリと路面に伝えるには、強化クラッチとLSDは不可欠なアイテムですね。 同時にターボ下のダウンパイプもNEUSPEED製に交換しました。ターボのレスポンスアップが可能です。
サスペンション廻りもスタビライザー、ウレタンブッシュで強化しました。スタビライザーは前後ともにNEUSPEED Sway-Bar、フロントコントロールアームはECS Tuning製の強化ウレタンブッシュです。ロールスピードがわかりやすく、コーナリングの姿勢を安定させます。
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2013年10月10日
Lupo GTI 9万キロ走行車を思いっきりリフレッシュ！
9万キロ走行したLupo GTIを中古車で購入されたお客様のご依頼でリフレッシュを敢行！先ずは足回り。BILSTEIN B12 Pro-Kitを使用して、アッパーマウント、バンプラバー類も交換します。
ロアアームブッシュとボールジョイントを新品に交換。iSWEEPリジットカラーを装着して剛性アップも図りました！
こちらはクラッチ交換です。ディクス、プレッシャープレート、レリーズベアリングユニット、スレーブシリンダーをそれぞれ交換しました。オーバーホール後のクラッチ操作は軽快でギアチェンジもスムース！
エンジンマウント、ミッションマウント、エンジントルクロッドブッシュを交換します。これらのマウント類も経年劣化により室内への振動が大きくなったり、発進時やギアチェンジなどでエンジンの揺れが大きくなり不快です。交換後はエンジンが静かに感じますよ！
最後はブレーキ廻りのリフレッシュです。ブレーキローターはDIXCEL SDローター、ブレーキパッドはiSWEEP IS1500です。9万キロ走行車でも各所をきっちりリフレッシュすれば元気に楽しく快適に乗れるようになります！
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2013年09月20日
BORA V6 4Motion × クラッチ交換
クラッチの交換を行いました。クラッチディスク、カバー、レリーズベアリングを新品に交換して、組み付け時に摺動部へ給油を行いましたので軽い力で操作が可能になります。同時作業としてガタが発生していたタイロッドと劣化していたコントロールアームのブッシュをECS製のウレタンタイプに交換しました。ハンドリング、ブレーキング時の挙動が安定しますので、クラッチの操作性と併せて効果を体感していただけると思います。
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2013年09月05日
TT 8N 1.8T × NEUSPEED N2 CLUTCH KIT
車両をお預かりしてクラッチ交換を行ないました。NEUSPEED N2 クラッチキットは純正比で50％強化されたクラッチカバーと専用フライホイールを使用します。フライホイールはダブルマスタイプから一般的なシングルプレートタイプになるため出力の伝達ロスが少なくエンジンレスポンスもアップします。強化クラッチと言っても純正のクラッチが減ったときの重さより軽く、操作性も向上しますので、その扱いやすさに驚かれると思います。
クラッチ交換の作業と同時にエンジンオイルとブレーキフルードの交換、NEUSPEED Sway-Barブッシュの交換とグリスアップメンテナンスを行いないました。これでまたスポーツ走行を楽しんでいただけると思います。
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2013年08月03日
GOLF4 GTI クラッチ & コントロールアームブッシュ交換
10万キロを目前にクラッチにジャダーが発生。分解してみるとクラッチの磨耗以外にレリーズベアリングが破損していました。今回使用したのはNEUSPEED N2クラッチキット。ディスク、プレート、ベアリング、フライホイールがセットになったスポーツ強化クラッチキットです。純正の減ったクラッチより全然軽くペダルを踏めるので通常使用でも全然OKです！
こちらは、サブフレームの脱着ついでに併せてフロントコントロールアームブッシュをECS製ウレタン強化ブッシュに打ち変えました。ここを交換するだけで走行安定性がすごくよくなるのでおススメです。これからもGOLF4 GTIで楽しんでください！
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2013年02月02日
GOLF4 GTI クラッチ & ステアリングタイロッド、ブッシュ関連のリフレッシュ
約12万キロを走行したクラッチ&フライホイールをNEUSPEED N2 スポーツクラッチキットに交換。シングルフライホイール、レリーズベアリング、50%強化のクラッチカバーが付属されています。ペダル操作も減った状態のクラッチよりぜんぜん軽いので一般の方も問題なく使用できます。
ドライブシャフトインナーブーツはヒビが多く入っていたので左右とも交換。エンジントルクロッドブッシュもだいぶ擦り減った状態でした。NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュに組み替えです。これでエンジンの揺れも収まります。
ステアリングのタイロッドは抜けそうなくらいガタガタでした。写真を連続で見るとそのガタの多さが分かります。
フロントロアアームブッシュも交換。12万キロという距離を耐えてきたパーツ達でした。
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2013年01月11日
GOLF4 GTI クラッチすべり修理 with NEUSPEED N2 スポーツクラッチキット
クラッチがすべり始めてしまった状態の純正クラッチはもうギリギリの状態でした。プレッシャープレートもフライホイールも焼けています。 新に装着するクラッチは『NEUSPEED N2 スポーツクラッチキット』。シングルマスフライホイールと強化クラッチキットの組み合わせですが、クラッチのミート感が分かりやすくペダル操作も重くありませんので扱い難さはまったくありません！
ミッションをつけてしまうと見えなくなりますが、黄色のクラッチカバーがいい雰囲気を出してくれます。サブフレームを下ろしたので併せてコントロールアームブッシュを交換。純正のブッシュは完全に切れていました。この状態ではちょっと動いてブレーキを踏むだけでタイヤが前後に動きます。これではちゃんと走れませんね。今回はECS製強化ウレタンブッシュを組み込んだので見違えるほど安定した走りを味わえます。
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2011年03月13日
S4 AVANT 2.7T QUATTRO ｂｙ イグサ
ギヤシフトできず走行不能にて入庫のS4 AVANT （Ｂ５）です。クラッチペダルを踏み込みギヤをシフトするとはじかれてしまい、ギヤの選択もできない状態なのでエンジンの動力が切れていないと判断しクラッチ廻りの点検となりました。トランスミッションを外しプレッシャープレート（動力を断続させる部品）を点検してみると内部にあるクラッチディスクを押さえつけているダイアフラムスプリングが変形しており、ペダル操作時にクラッチを断続させるだけのクリアランスがとれずクラッチがきれずにいたようです。原因はプレッシャープレートと断定されたのでクラッチ廻り一式交換にて修理完了となりました。
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2011年02月08日
New Beetle 1.8T × NEUSPEED N2スポーツクラッチキット ｂｙ マツモト
ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｎ２スポーツクラッチキットの取り付けです。Ｎ２クラッチキットはデュアルマスフライホイールからシングルフライホイールに変更、プレッシャープレートも純正比で約５０％強化され純正よりもダイレクト感があり、スポーツ走行時は操作性が向上します。気になる重さですが、純正クラッチが減った状態よりは明らかに軽いくらいです。純正クラッチ新品時のように軽すぎるとクラッチミート時の感覚がつかみ難いので、クラッチは適度な重さがあるほうがスポーツ走行には向いています！
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2010年11月19日
GOLF4 GTI × NEUSPEEDスポーツクラッチキット ｂｙ イグサ
クラッチ交換です。走行距離約１１万キロを走行しついにすべり始めてしまいました。今回使用するのは『ＮＥＵＳＰＥＥＤ スポーツクラッチキット』シングルフライホイールと強化プレッシャープレートに変更されますので、クラッチワークの節度感がとても良く操作性が向上します。
このキットにはレリーズベアリング、ボルト類もすべて付属されているので、交換時のリフレッシュに最適です。スポーツクラッチと言っても重く感じることはありません。擦り減った純正クラッチで操作されていた状態より全然軽くなります。ＧＯＬＦが大好きというユーザー様。まだまだ長く乗っていく事ができますね！ie_staff_blog at 21:59｜Permalink│
2010年02月13日
POLO 6N GTI タイミングベルト&クラッチ交換 ｂｙ イグサ
６Ｎ ＰＯＬＯ ＧＴＩです。エンジンから異音が発生し調べたところタイミングベルトテンショナーが破損していました。危うくタイミングがずれてエンジンにダメージを被るところでしたが、事なきを得ました。タイミングベルトキットとウォーターポンプを交換して修理完了です。
次にクラッチが結構減っているようで、ペダル操作も重くなっていました。クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリング等を交換し、こちらも修理完了です。
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2010年01月14日
GOLF4 GTI のクラッチ交換 ｂｙ イシカワ
１９９９年式初期モデルのＧＯＬＦ４ ＧＴＩです。走行距離は１１万キロオーバー！きれいにクラッチディスクを使いきりましたねー。 最近は加速時にすべり始めたということでクラッチ周りのオーバーホールです。クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリングを新品に交換し、ミッションとクラッチハウジングの中はきれいに洗浄してすっかり綺麗になりました！ 交換後のクラッチワークは軽すぎて、きっとオーナーもびっくりしますね。これで、心置きなく全開できます。
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