ディバーターバルブ
2015年07月24日
A4 B7 2.0TFSI quattro × NEUSPEED JSP-Chip + forge + K&N
NEUSPEED JSP-Chip をインストールしました！過給圧設定の変更や点火時期などを最適化することで、どこから踏み込んでも加速してくれる、乗りやすいエンジンに早変わり！JSP-Chipのインストールと一緒にやっておきたいメンテナンスとして、エアクリーナーを透過率の高い純正置換タイプの「K&N Replacement Air Filter」に交換し、プラグはDENSO製のイリジウムプラグの長寿命タイプの「IRIDIUM TOUGH VK22」にそれぞれ交換しました。
インストール前の点検で判明した純正DVのダイアフラムの破れ破損。チェックエンジンが点灯しない場合もあるので気づきにくいのですが、以前よりも加速が鈍くなった、変な音がするなどと感じたら要注意！今回は、作動の安定性で定評の「Forge リサーキュレーションバルブ」に交換しました。純正DVに比べターボラグを低減しレスポンスアップを実現してくれます。
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2015年07月18日
G6R × NEUSPEED JSP-Chip + Ｆorge + iSWEEP IS3000 & SUPER DOT4
NEUSPEED JSP-Chipのインストールです！JSP-Chipをインストールすることで、CDL特有のターボ立ち上がりまでの「もたつき感」を解消できるので「速くて乗りやすい！」GOLF6 Rにチューニングすることが可能です！！同時にForge Motorsport製リサーキュレーションバルブの装着とリアブレーキパッドをIS3000+DIXCELスリットローター、iSWEEPブレーキオイルSUPER DOT4へ交換など、JSP-Chipのインストールに合わせてメンテ&チューニングを行いました！今後ともよろしくお願い致します。
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2015年07月11日
GOLF5 Valiant 1.4TSI × Ｆorge リサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-Chipをインストールする前にリサーキュレーションバルブとエンジンオイルの交換です。Forge Motorsport製のリサーキュレーションバルブは、ブローオフから再過給時の立ち上がりが素早くターボラグの改善に効果を発揮します。取付後、オーナー様のインプレッションも「リサーキュレーションバルブを変えただけなに、ブーストの立ち上がりが良くなった！」とのことでした。次回はNEUSPEED JSP-Chipのインストールです！
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2015年07月10日
GOLF6 R × Ｆorge リサーキュレーションバルブ + K＆N
NEUSPEED JSP-ChipをインストールされているGOLF6 Rです。JSP-Chipでブーストアップされているので、リサーキュレーションバルブをForge Motorsport製で強化することで、ブローオフが素早く確実に作動し、ターボラグの低減にも寄与します。純正のような作動不良トラブルが殆ど起きないので安心です！同時に、汚れが目立ってきたK&Nリプレイスメントエアフィルターの交換を行いました！
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2015年06月23日
GOLF6 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe + Ｆorge ディバーターバルブ + MOTUL
今週末のNEUSPEED JSP-Chipインストール前に、 「NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit 」「Forge リサーキュレーションバルブ 」を装着しました。Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit は、ターボユニット~インタークーラー間のパイプです。JSP-Chipをインストールことにより、高い圧力のエアが排出されるポートは純正と比べ大口径になっています。また、同時にリサーキュレーションバルブもForge Motorsport製で強化することで、確実で素早い作動となり純正のような作動不良トラブルが殆ど起きず安心です。最後に、エンジンオイルをMOTUL 300V CHRONOに交換し、JSP-Chipのインストール準備は完成です！週末のご来店お待ちしております。
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2015年06月08日
TT 8J 2.0 TFSI × NEUSPEED JSP-Chip + Ｆorge ディバーターバルブ + K＆N
｢何もチューニングしていないのですが、JSP-Chipだけインストールしても速くなりますか？」そんなやりとりから始まった今回のチューニングメニュー。もちろん答えはYesです。もっさりした感じが払しょくされて、ストレスのない加速を体感できます！同時に、リサーキュレーションバルブを信頼性の高いＦorge製に交換、エアクリーナーは吸入抵抗の少ないK＆N製に交換しました。次回は、NEUSPEED Cat-Back Exhaust SystemとTurbo Pipeをご検討中とのこと。次回の作業お待ちしております！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2015年06月05日
A5 2.0TFSI × Ｆorge リサーキュレーションバルブ
ブーストアップを行ったので、リサーキュレーションバルブもForge Motorsport製で強化することに。確実で素早い作動で純正のような作動不良トラブルが殆ど起きないので安心です。
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2015年05月09日
GOLF5 GTI × Ｆorge リサーキュレーションバルブ
ターボの過給がかかり始めると風切音のような異音が発生し、以前よりパワーを感じないというご相談でご来店いただきました。早速フォルトコードをチェックすると「ブースト圧が規定値まで達していない」という意味合いのフォルトコードが入力されていました。このフォルトコードから推測できるのは、過給漏れです。ラムダ学習値が規定値から外れていないので、外部への漏れではないと考えられるので、一番怪しいのは純正リサーキュレーションバルブです。取り外して診るとやっぱりダイアフラムが破れていました。これではリサーキュレーションポートを塞ぐことができないので、過給圧がインテーク側に逃げてしまいます。今回の故障の原因はこのバルブでした。対策と強化を兼ねてForge製リサーキュレーションバルブに交換して修理完了です！
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2015年04月30日
GOLF7 R × Forge リサーキュレーションバルブ & 4点式シートベルト取付
Forge Motorsport製リサーキュレーションバルブに交換しました。ブローオフから再過給時の立ち上がりが素早くターボラグの改善に効果を発揮します。バキュームの取り出しにはNEUSPEEDブーストタップを使用しています。4点式シートベルトはフックの取り付けに加工やアイボルトの追加を要しますが、サーキット走行には欠かせない装備です。取付希望の方はお気軽にお問い合わせください！ie_staff_blog at 10:10｜Permalink│
2015年04月12日
A1 1.4TSI × Forge リサーキュレーションバルブ
ターボラグとレスポンスアップの改善を目的にディバーターバルブをForge Motorsport製に交換しました。
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2014年07月19日
RS6 ディバーターバルブ交換
ディバーターバルブ（カットオフバルブ）の交換です。今回使用したのは、純正部品でも強化スプリング仕様になっているN品番に交換しました。今後のECUチューニングの備えての事前整備です。それにしてもすごく程度のいいRS6でした。次回はJSP-Chipのインストールお待ちしています！ie_staff_blog at 23:42｜Permalink│
2014年06月29日
A3 Sportback 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-ChipのインストールとリサーキュレーションバルブをForge製に交換しました。ブーストアップによりリサーキュレーションバルブにかかる負荷も大きくなりますので、事前の故障対策に有効です。車齢は早くも来年で10年を迎えますが、ECUチューニングでまた新しい感覚で乗ることができるので、運転が楽しくなりますよ。今までとは違うストレスを感じない走りを体感してくださいね。
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2014年06月13日
S3 車検整備 & Forgeリサーキュレーションバルブ取付
車検整備にてエンジン不調の修理と併せてForge リサーキュレーションバルブの取付もおこないました。写真の左は「プレッシャーレギュレーティングバルブ」
エンジン不調の原因はブローバイガスのコントロールを行っているプレッシャーレギュレーティングバルブでした。最近この部品からの圧力漏れ、エア吸いが原因の不調が増えています。ie_staff_blog at 23:21｜Permalink│
2014年05月11日
S3 8P × Forge リサーキュレーションバルブ & K&N + DENSO IRIDIUM
エンジン系消耗部品の交換です。エアクリーナーはK&N製の純正交換タイプ、スパークプラグはDENSO IRIDIUM TOUGHを使用。リサーキュレーションバルブも強化を図りForge製に交換しました。
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SHARAN 1.4TSI CTH × Forge リサーキュレーションバルブ
純正リサーキュレーションバルブからForge製に交換しました。まだ新しいクルマなので問題はなかったのですが、ブーストアップを行っているため故障対策とレスポンスアップが目的です。
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2014年03月29日
JETTA 1.4TSI × N75バルブ + Forge リサーキュレーションバルブ
ブーストが3000回転以上で不安になるという症状で修理を行いました。原因はN75 ブーストコントロールソレノイドバルブの作動不良が原因でした。1.4TSIのリサーキュレーションバルブは最近故障事例がとても多くなっていますので、対策も兼ねてForge製リサーキュレーションバルブに交換しました。
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2014年03月23日
SHARAN CAV × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ
SHARAN CAVにJSP-Chipをインストールしました。大きなボディに排気量の小さいエンジン、SHARANの方たちはもう少しパワーがあれば！と考えられている方も多いと思います。NEUSPEED JSP-Chipはその不満を解消します。
純正のリサーキュレーションバルブは故障率が高いので、JSP-Chipによるブーストアップ時には故障対策としてForgeディバーターバルブの取り付けをオススメしております。ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2014年02月03日
GOLF5 GTI × Forge ディバーターバルブ
チェックランプ点灯でフォルトコードを調べたところ、フォルトメモリーにディバーターバルブの故障コードが入っていました。車両から取り外して調べたところ、ダイアフラム破れはありませんでしたが、バルブを引っ張るボールが抜けていて、開閉ができない状態になっていました。摩耗によるものだと思われます。
最近はダイアフラムの破れだけではなく、本体の故障など様々なので、今回は純正ではなく、故障の確立が圧倒的に少ないForge製のリサーキュレーションバルブに交換しました。NEUSPEED JSP-ChipがインストールされているGTIなので、今後の耐久性と信頼性を考慮すると確実且つ堅実な選択だと思います。ie_staff_blog at 12:30｜Permalink│
2014年01月31日
A1 Quattro !!!!!!!!!!!!
A1 Quattroです。確か333台しか生産されなかった超レアなクルマです。このボディでS3と同じ2.0TFSI Quattroでマニュアルミッション。たまらなく楽しそうなクルマです。本当に欲しくなりました！今回はオイル交換と12ヶ月点検を行いました。エンジンオイルはMOTUL 300V CHRONOを使用しました。高負荷、高温時でも油膜を保持しエンジンを確実に保護しますので、この貴重なA1に最適です。
リサーキュレーションバルブをForge製に交換しました。純正より耐久性が高く確実なブローオフ作動と過給圧を安定させます。エンジンがノーマルでもこの車には必須アイテムですね。
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2014年01月12日
GOLF5 1.4TSI CAV × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-Chip をインストールしました。SC領域とターボとの切り替わりポイントがスムーズになり、高回転域まで安定した過給キープします。1.4Lとは思えない乗りやすさと速さを実現します。
1.4TSIエンジンで最近多くなってきているリサーキュレーションの作動不良などの故障。ＪSP－Chipのインストールに伴い対策を行いました。使用したのはForge リサーキュレーションバルブです。耐久性、作動の確実性では一番安心して使用できます。ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2013年11月24日
TT 2.0TFSI × MOTUL RBF660
走行会前の準備で、ブレーキフルードを『MOTUL RBF660』に交換とエア抜きを行いました。ブレーキフルードにもエンジンオイルと同じように規格があり、その代表的な要件はドライ沸点、ウエット沸点と稠度です。稠度はブレーキフィーリングへの影響が大きく、DOT規格を取得している高沸点タイプのブレーキフルードは稠度が抑えてあるためブレーキタッチも良くコントロール性に優れています。Forge リサーキュレーションバルブのスプリングを最強レートの赤に強化しました。サーキット走行でどう変化するか楽しみです。
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2013年10月25日
Passat 3C 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip + K&N & Forge
NEUSPEED JSP-Chipのインストール時定番の3点セットでパワーアップを行いました！ K&N、Forge リサーキュレーションバルブとの相乗効果でJSP-Chipの効果を安定して楽しんでいただけます。
左のフィルターは純正、右がK&N製です。吸入効率を改善するということは、アクセル開度も少なくて済みます。吸入抵抗が多いとその分アクセル開度を大きくしないといけません。結果燃費とパワーが落ちてしまうんですね。Forgeのディバーターバルブはチューニング目的ではなく信頼性、耐久性で交換を推奨しています。
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2013年10月19日
GOLF R × Forge Motorsport
純正のリサーキュレーションバルブからForge製に交換することで、確実なブローオフ作動と過給圧の安定でトルク特性の安定にもつながります。
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2013年06月01日
Scirocco R × NEUSPEED Power Pulley + Forge リサーキュレーションバルブ
Scirocco RのパフォーマンスアップにNEUSPEED Power Pulley KitとForge リサーキュレーションバルブの装着です。CDLのポテンシャルを引き出します！
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2013年05月28日
GOLF4 GTI トータルメンテナンス
今回のメンテナンスは現在抱えている不具合の一掃が目的です。まずはエアークリーナーをK&N製純正置き換えタイプへ。右端の写真はエンジン冷却水漏れの為、ウォーターホースフランジ部分を交換した写真です。
アクセルオフ時に過給圧を吸気側に戻すディバーターバルブはインテークマニホールド負圧によってバルブを開きます。バキュームポンプを使用して純正バルブの作動テストをすると負圧をかけても保持できない状態です。つまり内部のダイアフラムが破けています。これではアクセルオフ時のブローオフも出来ませんし、過給も逃げてしまいます。今回はハイパーブーストディバーターバルブに交換します。このバルブはアルミ製で内部の構造はピストン式なの純正のように破れる心配は有りません。正常なバルブは右端の写真のように負圧を保持し、内部のバルブを開放します。
ドライブシャフトブーツには亀裂が発生していたために交換しました。これで安心してこれからのドライブシーズンを楽しんでいただけると思います。
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2013年05月10日
GOLF6 1.4TSI Highline × NEUSPEED JSP-Chip + Forge & K&N
NEUSPEED JSP-Chipインストール時の定番となっている『３点セット』JSP-Chip、Forge リサーキュレーションバルブ、K&N リプレイスメントエアフィルターの施工です。その効果は、スーパーチャージャーとターボ間のつながりがスムースになり、低回転からトルクが途切れず出るため車が軽くなったような変化を感じられます。
K&N リプレイスメントエアフィルターは純正と比べて透過性に優れているので、JSP-Chipによる吸入量増大による吸入抵抗を低減してパワー、トルクの向上と燃費を引き上げます。リサーキュレーションバルブは故障対策と強化目的でForge製へと交換しました。これで、1.4Lとは思えないトルク感あるエンジンに変貌します！ie_staff_blog at 18:56｜Permalink│
2013年05月02日
GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-Chipのインストールです。Edition 35はOBD2ポートからのデータ転送が行なえませんので、ECU単体での施工となりますが、安全性には問題ありません。JSP-Chipによる過給圧アップ（最大設定値1.5bar）による耐久性を動作の正確性を求めて、Forgeリサーキュレーションバルブを装着です。
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2013年04月29日
GOLF5 GTI × NEUSPEED STAGE-1 Tuning
STAGE-1 TuningとはJSP-Chipによる効果を更に発揮させるためのトータルチューニングメニューです。どこからアクセルを踏んでも気持いい加速が体感できてとても乗りやすいセッティングです。合わせてForge リサーキュレーションバルブも交換して、高過給圧のへの対策もOKです。
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2013年04月14日
POLO 6R GTI × Forge リサーキュレーションバルブ
純正リサーキュレーションバルブの破損事例が増えているので、Forge製に交換です。コンピューターチューニングなどを行いブースト圧を上げられている方には予防の意味でもお勧めです。
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2013年02月24日
GOLF5 GTI × Forge リサーキュレーションバルブ + ETCC車検
ETCC参加車両の事前車検にてご来店です。サーキット走行メンテとNEUSPEED Sway-Bar ブッシュを前後交換。ブローオフの作動不良や過給圧漏れの事前対策としてリサーキュレーションバルブをForge製に交換しました。
ETCCがんばって下さい！
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2013年02月05日
TT 8N 1.8T AUQ エンジンメンテナンス
複合的な問題でエンジン廻りのメンテナンスを行ないました。フォルトチェックをすると1番と4番にミスファイアの履歴有り。イグニッションコイルを疑いましたが、点検の結果スパークプラグの接地側電極の磨耗によるギャップの拡大による可能性が高かったので、電極の消耗が少ないDENSO IRIDIUM TOUGH VK22に変更して交換しました。別の問題はブーストの不安定。これはブーストコントロールソレノイドバルブN75の不調が原因の可能性が大。オーバーシュートを引き起こしたり、ブーストがハンチングするような現象が出ます。殆どの場合、N75を交換することで改善されます。また、ディバーターバルブの作動不良も重なっていたようで、Hyper Boost Diverter Valveに交換して作業終了です。
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2013年02月02日
GOLF R のパフォーマンスアップパーツ
2台のGOLF R。 やっぱりカッコいいですね。揃ってピットに入っていると迫力があります！
K04タービンの過給効果を最大限引き出すためのアイテムがこれ。FORGE リサーキュレーションバルブ。高い過給圧にも高い耐久性と確実なブローオフをおこなってくれます。過給圧の高さによってリターンスプリングのレートが選べます。GOLF Rはレートの高い黄色を使用します。
こちらはOKUYAMA製のストラットタワーバー。ここしか入らないという場所に見事に収めたところがすごい！DCCのセンサーも純正位置にちゃんと取り付けられるのでDCCの効果を損なうこともありません。これもやっておきたいアイテムです。
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2013年01月11日
Hyper Boost Diverter Valve の交換
GOLF4 GTIの純正ディバーターバルブ（カットオフバルブ）の点検はバルブ上部のバキュームホースを外してバキュームポンプを使って点検します。負圧を保持できなければ内部のダイアフラムが破れています。今回のGTIも破れていたのでハイパーブーストディバーターバルブに交換。これで過給漏れも直ってパワー復活！
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2013年01月08日
AUDI TT 1.8T Quattro ブレーキ廻りとエンジンメンテ
ブレーキ廻りの消耗に伴い、リフレッシュを敢行！ iSWEEP IS2000 ブレーキパッドとiSWEEP スポーツブレーキローターに交換しました。またディバーターバルブも内部が破れてスカスカ状態だったのでHyper Boost Diverter Valveに交換しました。これでちゃんとパワーも出ます！
iSWEEP ブレーキパッド & ローターの装着状態です。効きます！ サーモスタットはインテークマニホールドの下側で作業は結構やり難い場所です。これでヒーターも効くようになります。
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2012年11月10日
GOLF5 GTI ブレーキパッド & Forge リサーキュレーションバルブ交換、DSGオイル交換
iSWEEP IS3000 ブレーキパッド。峠でのスポーツ走行目的ならお勧めの摩材です。リサーキュレーションバルブもForge Motorsport製に交換です。こちらは故障対策で。
DSGオイルも交換。必ずDSGオイルフィルターも同時に交換します。ie_staff_blog at 02:13｜Permalink│
2012年09月22日
Touran 1.4TSI CAV × NEUSPEED JSP-Chip
NEUSPEED JSP-ChipのインストールとForge リサーキュレーションバルブの装着です。140PSから175PSにパワーアップ！Touranの重さをストレスに感じない加速を体感できます。高い過給圧で負担を受けるパーツがリサーキュレーションバルブ。こちらもForge製に交換して事前にウィークポイントの強化と故障対策を行うことができます。
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2012年09月04日
POLO 6R GTI フロントスタビライザーとリサーキュレーションバルブの交換
iSWEEP フロントスタビライザーとＦｏｒｇｅ リサーキュレーションバルブに交換です。クルマのトータルバンラスを考えロール剛性アップと過給圧アップ対策の一環でリサーキュレーションバルブをForge Motorsport製に交換しました。ＰＯＬＯは弄るとどんどん楽しくなりますよね。ie_staff_blog at 23:58｜Permalink│
2012年08月31日
GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip、K&N、Forge、Denso
NEUSPEED JSP-Chipのインストールと併せて、K&N リプレイスメントエアフィルター、Forge リサーキュレーションバルブ、DENSO イリジウムスパークプラグ VK22に交換。当社ではよくある組み合わせですが、皆重要なパーツです。それぞれが役割を果たすことで性能を発揮させることが出来ます。プログラムだけで動いて（走って）いるわけではないですからね。
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2012年08月25日
A4 B6 1.8T Quattro AMB × NEUSPEED JSP-Chip
NEUSPEED JSP-Chipのインストールで200PSにパワーアップ！やや重く感じていた車両が軽くなったように楽に加速してくれます。今回は故障率の高いダイアフラム式純正ディバーターバルブをピストン+強化スプリング式のHyper Boost Diverter Valveに交換しました。耐圧、動作共に安定していますので、ECUチューニングの必須アイテムです。
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2012年08月11日
GOLF6 1.4TSI Highline × NEUSPEED JSP-Chip & Forge Motorosport
１．４ＴＳＩ ツインチャージャー ＣＡＶにＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐをインストールしました。同時に定番メニューのＦｏｒｇｅ リサーキュレーションバルブとＫ＆Ｎ リプレイスメントエアフィルターに交換。エアフィルターの純正比較を見れば分かるとおりいかにも吸入抵抗が大きそうです。ＥＣＵチューニングの効果を発揮するには、その環境作りが大事です！ie_staff_blog at 23:45｜Permalink│
