4輪アライメント調整
2025年02月09日
AUDI S3 (8V) Sportback × NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mount







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2025年01月25日
VW PASSAT (B8) Variant × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar






PASSAT (B8) VariantにiSWEEPリジットカラーの取り付けを行いました。サブフレームのボルト穴は、ボルト径より大きな穴が開けられていますので、その遊び分だけサブフレームの固定位置はボルトのセンター位置よりズレて取付されている場合がほとんどです。このお車の場合フロントのサブフレームはセンター位置から前側に取り付けられていましたのでリジットカラーの装着により位置がセンターに矯正されました。アライメントでホイールの向きだけは矯正可能ですが、人体でいえば骨盤がズレた状態ですので性能はフルに発揮できません。リジカラはこの締結部の位置を矯正し、合わせて接触面積を増大することで締結を強化することでアライメントの正確性はもちろん、車体の一体性を向上させて不快な動きを抑制します。サブフレームの位置が変わりますので当店では4輪アライメント調整の同時施工をオススメしております!
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2025年01月14日
VW PASSAT (B8) Variant × Eibach PRO-KIT








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2025年01月07日
AUDI S1 (8X) 2.0 TFSI Quattro × 4輪アライメント調整

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2024年12月23日
VW GOLF7.5 GTI TCR × Eibach PRO-KIT







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2024年12月20日
VW GOLF7.5 R × 車検整備 + 4輪アライメント調整


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2024年12月14日
VW GOLF7 GTI Clubsport TrackEdition × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar




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2024年12月12日
VW GOLF7.5 1.4 Highline × 4輪アライメント調整


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2024年11月30日
VW GOLF7 R × 4輪アライメント調整


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2024年11月28日
VW GOLF5 R32 × 4輪アライメント調整


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2024年11月19日
RENAULT MEGANE R.S. × 4輪アライメント調整


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2024年11月17日
VW GOLF7.5 R × BILSTEIN B6 Damp Tronic







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2024年11月02日
VW GOLF7.5 GTI TCR × タイヤ交換 & 4輪アライメント調整




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2024年10月29日
AUDI TT (8S) 45 TFSI Quattro × NEUSPEED Sport Spring







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2024年10月26日
VW GOLF7.5 R × 4輪アライメント調整




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2024年10月18日
VW GOLF7.5 R × 4輪アライメント調整


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2024年10月12日
AUDI A5 (B8) Sportback × 2輪アライメント調整


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2024年10月06日
AUDI A6 (C7) Avant × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar





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2024年09月21日
VW PASSAT (B8) Sedan 2.0 TSI R-Line × 4輪アライメント調整


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2024年09月19日
AUDI RS4 (B7) 4.2 V8 Quattro × エンジンオイル交換 + 4輪アライメント調整



RS4(B7)のエンジンオイル交換と4輪アライメント調整でご来店いただきました。エンジンオイルには「MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30」を使用しました。強力な油膜によるエンジン保護と粘性抵抗低減によるスムーズなエンジン回転を両立させて街乗りからスポーツ走行まで幅広い走行環境においてパフォーマンスを引き出します。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって「ズレ」が起こります。この「ズレ」は車が真っ直ぐ走らない、タイヤの偏摩耗などのトラブルを引き起こします。そのため定期的なアライメント確認がおすすめです。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になります。気になる方はお気軽にご相談ください!
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2024年09月08日
VW GOLF7 R × iSWEEP UPGRADE SPRING







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2024年09月02日
VW GOLF7.5 R × 4輪アライメント調整


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2024年08月18日
VW PASSAT (B8) Variant × リジカラ & 4輪アライメント





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2024年08月10日
AUDI TT (8S) 2.0TQ × Eibach PRO-Kit









TT (8S) 2.0TFSI Quattroにローダウンスプリング「Eibach PRO-Kit」を装着させていただきました。純正の車高ですとフェンダーとホイールの隙間が大きく腰高な印象ですが、ローダウンにより程よく車高が下がることによってTTのスタイリッシュな印象がより強調されます!今回の落ち幅は純正比で前後約20ミリダウンとなりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です!
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2024年08月06日
AUDI TT (8S) TTS 2.0 TFSI Quattro × NEUSPEED Sport Spring







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2024年08月05日
VW Arteon 2.0 TSI 4MOTION R-Line × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar




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2024年08月03日
VW T-Roc R × Eibach PRO-KIT








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VW GOLF7 R × iSWEEP Suspension System 仕様変更





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2024年07月27日
AUDI A5 (B8) Sportback × 4輪アライメント調整


A5(B8) スポーツバックのアライメント調整でご入庫いただきました。まず測定させていただいたところ、進行方向に対しての取付角(トー)が左右で異なっており、直進時に車体中心軸と進行方向に相違が出ていたと考えられます。角度としてはわずかな差ですが、数百メートルを走行してみると大きな差になってしまいます。ローダウン車であることも考慮しつつ4輪の取付角度調整を完了し、最適なアライメントに仕上がりました。アライメントは狂っていても慣れてしまって気づかないというケースも多いですのでタイヤ交換時など定期的な調整をオススメします。
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2024年07月20日
VW T-Roc R × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar





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2024年07月04日
AUDI TT (8J) 2.0 TFSI × DENSO IRDIUM TOUGH + バキュームパイプ交換





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2024年06月30日
AUDI S4 (B9) Avant × KW HAS







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2024年06月25日
VW PASSAT (B8) Variant TDI × KONI Sport






PASSAT(B8) VariantのサスペンションリフレッシュでKONI Sportを装着させていただきました。KONI Sportは伸び側の減衰力を調整できる純正形状のショックアブソーバーで、伸び側の減衰力によって不快なピッチングやロールを効果的に抑える特徴を持っています。また、路面からの突き上げは純正よりも少なくしなやかな乗り心地になりますので、乗り心地を改善したい方におすすめです!リフレッシュに伴いフロントアッパーマウント・バンプラバーを交換させていただきました。お車の状態に合わせてリフレッシュメニューを提案させていただきますのでお気軽にお問い合わせください!
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2024年06月16日
VW GOLF7.5 R × 4輪アライメント調整


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2024年06月11日
AUDI RS3 (8Y) × KW DDC PLUG & PLAY





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VW PASSAT (B6) R36 × 4輪アライメント調整


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2024年06月06日
VW GOLF7 R × BILSTEIN B6 Damp Tronic






GOLF7 Rのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。リフレッシュをする際に特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6ダンパーがお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します!
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2024年05月25日
VW GOLF7.5 R × KW V2 Comfort








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2024年05月23日
VW GOLF8 Variant R × 4輪アライメント調整


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2024年05月21日
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring & 034Motorsport キャンバーマウント









GOLF7 GTIに「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。不等ピッチのこのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです!ダウン量は純正比前後30ミリダウンとなりました。今後サーキット走行も検討させておりましたので同時に「034Motorsport ストラットキャンバーマウント」を装着しました。フロントのキャンバー角を約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができますのでスポーツ走行でのタイヤ接触面の修正などに便利なアイテムです!
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