4輪アライメント調整
2024年09月02日
VW GOLF7.5 R × 4輪アライメント調整
GOLF7.5 Rのアライメント測定＆調整でご入庫いただきました。ダウンスプリングの装着でローダウンされたとのことで過剰に寝たリアキャンバーの修正と、進行方向に対してのトー角を合わせて調整させていただきました。車両の操縦特性やスタビリティはタイヤ＆ホイールの取付角度が0.1度ずれるだけでも大きく変化するため、サスペンションの分解を伴う整備後や、段差への乗上げがあった場合は測定調整をお勧めします。ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
2024年08月18日
VW PASSAT (B8) Variant × リジカラ ＆ 4輪アライメント
パサート(B8)ヴァリアントのリジカラ装着＆アライメント調整でご入庫いただきました。リジカラはサブフレームとボディの締結力を増強して一体感を高めると同時にボディに対してサブフレームを中心位置に矯正する役割もあります。人体で例えると骨盤矯正となり、より正確なアライメント調整を可能にします。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2024年08月10日
AUDI TT (8S) 2.0TQ × Eibach PRO-Kit
TT (8S) 2.0TFSI Quattroにローダウンスプリング「Eibach PRO-Kit」を装着させていただきました。純正の車高ですとフェンダーとホイールの隙間が大きく腰高な印象ですが、ローダウンにより程よく車高が下がることによってTTのスタイリッシュな印象がより強調されます！今回の落ち幅は純正比で前後約20ミリダウンとなりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！
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2024年08月06日
AUDI TT (8S) TTS 2.0 TFSI Quattro × NEUSPEED Sport Spring
TTS(8S)に「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。プログレッシブレート採用なので街乗りでの快適性も確保しつつスポーツ走行等高速走行時にはしっかりとした硬さが出る設計になっています。フロントのアッパーベアリングに変形がありましたので今回同時交換させていただきました。車高のダウン幅はフロント約10mm、リア約5mmと少なめですがサスペンションの本質であるストロークの量を犠牲にすることなく、スポーティさを実現させます！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2024年08月05日
VW Arteon 2.0 TSI 4MOTION R-Line × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
Arteonに「 iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」を装着させていただきました。サブフレームのボルト穴は、ボルト径より大きな穴が開けられていますので、その遊び分だけサブフレームの固定位置はボルトのセンター位置よりズレて取付されている場合がほとんどです。リジットカラーを装着することで、サブフレームを正しい位置に修正し、両者間の接触面を拡大することでボルトのみで締め付けた状態と比較して強度が増します。その結果、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになり乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します！ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2024年08月03日
VW T-Roc R × Eibach PRO-KIT
T-Roc Rに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量は前後約20ミリとなり適度なローダウンによってワイルド感を損なうこと無く、シティユースでも使い勝手の良い車高になりましたので日常使用からレジャーまで幅広いシーンで快適に使用していただけます！ 純正ショックアブソーバーを使用しているためDCC機能も問題無く使用していただけますのでシチュエーションに合わせて乗り心地を変更できます。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
VW GOLF7 R × iSWEEP Suspension System 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の仕様変更を行いました。SPORTは純正フロントアッパーマウントを使用していますが今回はアッパーマウントを「COMPETITION」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様からの変更が可能です。これにより最大で－3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能となります。使用用途、目的に合わせて細かなセッティングが行えるのがiSWEEP車高調整式サスペンション最大のメリットです！今回併せてロアアーム位置を下げることでロールセンターと重心の距離を修正し旋回時に働くロールの力を低減させて車体を安定させる「iSWEEPロールセンターアジャストスペーサー」を装着させていただきました。ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2024年07月27日
AUDI A5 (B8) Sportback × 4輪アライメント調整
A5(B8) スポーツバックのアライメント調整でご入庫いただきました。まず測定させていただいたところ、進行方向に対しての取付角(トー)が左右で異なっており、直進時に車体中心軸と進行方向に相違が出ていたと考えられます。角度としてはわずかな差ですが、数百メートルを走行してみると大きな差になってしまいます。ローダウン車であることも考慮しつつ４輪の取付角度調整を完了し、最適なアライメントに仕上がりました。アライメントは狂っていても慣れてしまって気づかないというケースも多いですのでタイヤ交換時など定期的な調整をオススメします。
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2024年07月20日
VW T-Roc R × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
T-Roc Rに「 iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」を装着させていただきました。アルミ製リジットカラーをサブフレームとボディ、結合ボルトの間に挟み込むことで、双方の接触面を拡大・安定させることで締結強度を向上させます。サブフレームとボディが一体化することで段差を乗り上げた時の不快な振動の軽減や乗り心地の向上、直進安定性の向上などの効果を体感していただけます。リジットカラーを装着することで、サブフレームが正しい位置に矯正されるため当店ではリジカラ装着時は4輪アライメント調整を行うことをオススメしています！ie_staff_blog at 18:00｜Permalink│
2024年07月04日
AUDI TT (8J) 2.0 TFSI × DENSO IRDIUM TOUGH + バキュームパイプ交換
TT(8J)のメンテナンスでお預かりしました。スパークプラグを「DENSO IRIDUM TOUGH VK20Y」に交換し、経年劣化で亀裂が発生してエア吸いを起こしていたブレーキブースター用のバキュームパイプを新品に交換しました。年数が経過すると樹脂製部品の劣化が多くなってきますのでこまめな点検が大切になります！同時に4輪アライメント調整でホイールアライメントを適正な位置に調整させていただきました。ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2024年06月30日
AUDI S4 (B9) Avant × KW HAS
S4(B9) AvantにKW HASの装着でお預かりしました。KW HAS(height adjustable springs)は電子制御機構などが搭載された純正ダンパーをそのまま活用しながら車高調整が可能になります。車高は純正比前後15ミリダウンに調整させていただきましたので日常使用でも気を使うことなくお乗りいただけます。低価格で純正の制御機能も残せるので、機能とルックスを両立させたいオーナー様にオススメです！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2024年06月25日
VW PASSAT (B8) Variant TDI × KONI Sport
PASSAT(B8) VariantのサスペンションリフレッシュでKONI Sportを装着させていただきました。KONI Sportは伸び側の減衰力を調整できる純正形状のショックアブソーバーで、伸び側の減衰力によって不快なピッチングやロールを効果的に抑える特徴を持っています。また、路面からの突き上げは純正よりも少なくしなやかな乗り心地になりますので、乗り心地を改善したい方におすすめです！リフレッシュに伴いフロントアッパーマウント・バンプラバーを交換させていただきました。お車の状態に合わせてリフレッシュメニューを提案させていただきますのでお気軽にお問い合わせください！
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2024年06月16日
VW GOLF7.5 R × 4輪アライメント調整
GOLF7.5 Rの４輪アライメント調整でご入庫です。路面の窪みを通過後からステアリングの向きが変わってしまったとのことで、まずはサスペンション周りの点検を行わせていただいたところ幸いダメージは見受けられませんでしたので測定と調整作業に入らせていただきました。測定の結果、フロントの左右トー角にズレが生じておりこれが直接的な原因と思われます。基準となるリアのアライメントを標準値に揃えさせていただき、フロントの左右差を修正して作業は完了です。アライメントは今回のような外部からの衝撃はもちろん、小さな入力の積み重ねでも変化してしまう場合がありますので、タイヤ交換などに合わせた定期的な測定調整をお勧めします。ie_staff_blog at 09:30｜Permalink│
2024年06月11日
AUDI RS3 (8Y) × KW DDC PLUG & PLAY
RS3(8Y)ににKW車高調整式サスペンションキット「DDC PLUG & PLAY」の取り付けでお預かりしました。純正の電子制御サスペンション機能を生かすことが出来るため純正ショックアブソーバー同様に車内のスイッチ一つでモードを切り替えることが可能です。ローダウンスプリングでは調整できない左右差や車高の前後バランスを調整できるためオーナー様の理想に近づけることが可能になります！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
VW PASSAT (B6) R36 × 4輪アライメント調整
PASSAT R36のアライメント調整でご入庫です。直進時のハンドル位置のズレと左へ流れるとの症状でご相談をいただきました。ブッシュなどのサスペンションの状態は良好でしたので一先ず測定を行ったところ、やはり左右のホイール取付角度が異なっていたため調整に入ります。今回はカスタム車両ですのでホイールとフェンダーのクリアランスを考慮しながらトーとキャンバーを設定させていただきました。調整後の試走では症状が改善され真っすぐ走る車に仕上がりました。また、タイヤにかかる負荷も減少させることが出来ましたのでタイヤのライフも伸びるかと思われます。アライメントは走行による負荷の連続で少しずつ変化してしまうため、タイヤ交換時などの定期的な測定をオススメします。ie_staff_blog at 09:30｜Permalink│
2024年06月06日
VW GOLF7 R × BILSTEIN B6 Damp Tronic
GOLF7 Rのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。リフレッシュをする際に特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6ダンパーがお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します！
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2024年05月25日
VW GOLF7.5 R × KW V2 Comfort
GOLF7.5 Rに「KW V2 COMFORT」を装着させていただきました。車高を下げつつもコンフォート性を確保しており乗り心地の良い車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングでは調整の出来ない左右差や前後の車高バランスを細かく調整することが出来ますので理想的なフォルムに近づけることが出来ます。DCC装着車両のため、iSWEEP ECS キャンセラーを取り付けてサスペンション以外のパワーステアリング設定などDCC機能を使用できるようになっております！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2024年05月23日
VW GOLF8 Variant R × 4輪アライメント調整
GOLF8 Variat Rの4輪アライメント調整でご来店いただきました。お客様のご要望に合わせて調整を行い完成です。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こります。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になります。気になる方はお気軽にご相談ください！ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2024年05月21日
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring ＆ 034Motorsport キャンバーマウント
GOLF7 GTIに「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。不等ピッチのこのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです！ダウン量は純正比前後30ミリダウンとなりました。今後サーキット走行も検討させておりましたので同時に「034Motorsport ストラットキャンバーマウント」を装着しました。フロントのキャンバー角を約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができますのでスポーツ走行でのタイヤ接触面の修正などに便利なアイテムです！
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2024年05月19日
VW GOLF8 R 20 Years × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
GOLF8 Rに「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」を装着させて頂きました。アルミ製リジットカラーをサブフレームとボディ、結合ボルトの間に挟み込むことで、双方の接触面を拡大・安定させることで締結強度を向上させます。サブフレームとボディが一体化することで段差を乗り上げた時の不快な振動の軽減や乗り心地の向上、直進安定性の向上などの効果を体感していただけます。リジットカラーを装着することで、サブフレームが正しい位置に矯正されるため当店ではリジカラ装着時は4輪アライメント調整を行うことをオススメしています！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2024年05月11日
VW GOLF7 R × BILSTEIN B6 Damp Tronic
GOLF7 Rのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。リフレッシュをする際に特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6ダンパーがお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します！
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VW GOLF7 Variant R × NEUSPEED Sport Spring
GOLF7 Variant Rに「NEUSPEED Sport Spring Kit」を装着させていただきました。プログレッシブレートが採用されたスプリングがスタイリッシュなローフォルムと乗り心地そしてスポーティーなハンドリングを実現し、Variant Rのキャラクターを引き立てます。車高のダウン量は純正比前後30ミリダウンとなりました。装着後はその走行性能を最大限に活かせるように4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2024年05月07日
AUDI A3 (8V) Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Line × NEUSPEED Sport Spring
A3 (8V) Sportbackに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。NEUSPEED Sport Springは不等ピッチによるプログレッシブ特性によって乗り心地としっかりとしたハンドリングフィールの両立が可能です。車高は純正比フロント25ミリ、リア15ミリダウンとなりバランスの良いローフォルムとなりました！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2024年04月29日
VW GOLF8 R 20 Years × NEUSPEED Sport Spring
GOLF8 Rに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。不等ピッチのこのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです！ダウン量は純正比フロント30ミリ、リア25ミリダウンとなり引き締まったフォルムになりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2024年04月19日
VW GOLF7.5 R × ISWEEP Brake Pad IS2000 & 4輪アライメント調整
GOLF7.5 Rのリアブレーキパッド交換と4輪アライメント調整でご来店いただきました。リアブレーキパッドには「iSWEEP IS2000」を使用しました。IS2000は制動力とコントロール性のバランスを重視して開発されており、ドライバーのペダルコントロールに素直に反応する制動特性が長距離ドライブのストレスを低減します。アライメントはサスペンション交換、縁石や段差への接触などが原因となって狂ってしまいます。当社では3Dアライメントテスターで正確に測定を行いながら調整することで、走行性能・安定性を向上させます！お気軽にお問い合わせください。ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2024年04月09日
VW GOLF8 R × NEUSPEED Sway-Bar & Sway-Bar Link
GOLF8 Rに「NEUSPEED Sway-Bar」を前後に装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。今回「NEUSPEED Sway-Bar Link」も同時に装着しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、リンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができますので性能を十分に発揮させるためにも同時装着をオススメしております！ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2024年03月21日
VW GOLF8 R × NEUSPEED Sport Spring
GOLF8 Rに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。不等ピッチのこのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです！ダウン量は純正比フロント30ミリ、リア25ミリダウンとなりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2024年03月16日
VW GOLF8 GTI × 4輪アライメント調整
GOLF8 GTIのアライメント測定＆調整でご入庫いただきました。ハンドルを取られやすいとのご相談でしたのでまずは測定を行わせていただいたところ、やはり前後のトー角を中心にズレが発生していました。アライメントは新車納車時点でおおよそ調整はされていますが正確なものではなく、またちょっとしたホイールの接触などでもズレてしまう場合があります。アライメントは車両の特性やタイヤの消耗に直結する要素ですのでタイヤが新しい新車時やタイヤ交換後などのタイミングでの定期チェックがおすすめです。ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
AUDI A4 (B7) Sedan × 12ヶ月点検 + 4輪アライメント調整
A4 (B7) Sedanの12ヶ月点検でお預かりしました。今回消耗品を中心にエンジンオイル・ブレーキフルード・バッテリー・エアコンフィルターを交換しました。バッテリーはVARTA シルバーダイナミック AGMバッテリーに交換しました。アイドリングストップ装備車に対応したバッテリーで純正と同等の性能を発揮しながらもコストパフォーマンスに優れたバッテリーですので純正バッテリーからの交換に最適です！今回同時に4輪アライメントの測定・調整も行いました。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こります。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になります。気になる方はお気軽にご相談ください！
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2024年03月15日
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Sway Bar Maintenance & 4輪アライメント調整
GOLF7 GTIのNEUSPEEDSway-Barメンテナンスでお預かりしました。純正ではゴムの弾力を利用したブッシュが採用されていますが、より効果的にスタビの効果を求める社外の強化スタビの場合はグリスによる潤滑で摺動させる構造が多く、NEUSPEED Sway Barもこの構造を採用しています。潤滑グリスは走行によって徐々に消耗、また汚れが蓄積される為にスムーズな動作と機能を維持するためには定期的なメンテナンスが必要です。メンテナンス周期は年間走行距離にもよりますが年に一度の清掃・グリスアップをオススメしております！今回足回りの状態確認も含めて4輪アライメント測定・調整を行いました。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こります。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になります。気になる方はお気軽にご相談ください！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2024年03月09日
VW GOLF7.5 GTI TCR × 4輪アライメント
GOLF7.5 GTI TCRのアライメント調整をご依頼いただきました。直進時のハンドルの向きに違和感を感じられるとのことでまずは車両状態の確認として測定を行ったところ４輪の角度にそれぞれバラツキが生じていました。これでは車の向きと進行方向が異なり、車両設計本来の安定性や旋回性も発揮されません。3Dテスターを使用する当店のアライメントは数値を1/60′ 単位でリアルタイムに確認しながら調整を行います。今回の車両GOLF GTIはリアキャンバー＆トー、フロントトーの調整が可能ですのでそれぞれ基準値にきっちりと調整させていただきました。アライメントは新車時でも多少の狂いがあり、ちょっとした縁石への接触や衝撃でも変化してしまう場合があり、タイヤの摩耗促進にもつながるため定期的な測定調整をお勧めします。タイヤの新調時はより正確な測定が可能ですのでタイヤ交換時の施工がベストです。ie_staff_blog at 21:30｜Permalink│
RENAULT MEGANE R.S. ULTIME × Eibach PRO-KIT
メガーヌR.S. ULTIMEに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。車高は純正比前後20ミリダウンとなりスタイリッシュなフォルムで全体が引き締まりました！最後に4輪アライメントを測定・調整して完成です。VW・AUDI・MINIからお乗り換えされたお客様のお車も作業内容によってはお受けすることができますのでお気軽にご相談ください。
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2024年03月04日
AUDI RS3 (8Y) × NEUSPEED Sway-Bar & Sway-Bar Link
AUDI RS3 8YにNEUSPEED Sway-Barを前後に装着させていただきました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。
NEUSPEED Sway-Bar強化リンクも前後に装着しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、リンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます！
今回、純正エキゾーストフラップを任意でコントロール出来るようにするためにASR Exhaust Flap Control RX1を装着しました。住宅街等で静かに走行したい場合などに重宝します！ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
2024年02月25日
VW GOLF7.5 GTI × 034MotorSport Frストラットキャンバーマウント
サーキット走行を楽しまれているGOLF7.5 GTIに「034MotorSport ストラットキャンバーマウント」を装着させていただきました。フロントのキャンバー角を約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができます。スポーツ走行時にコーナリングでの安定性が向上しタイヤのグリップを引き出すことができますので便利なアイテムです！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2024年02月24日
VW PASSAT (B8.5) Variant 2.0 TDI R-Line × KW DDC PLUG & PLAY
PASSAT(B8.5)VariantにKW車高調整式サスペンションキット「DDC PLUG & PLAY」の取り付けでお預かりしました。純正のDCC機能を生かすことで減衰力調整機能を持ち合わせているため、純正と同様に室内のスイッチでモード切替が可能です！元々Eibach PRO-KITを装着されてローダウンされていましたが、今回はフロントの車高は変更せずリアをフロントに合わせたいとのことで、元車高からのダウン幅はフロント:0mm、リア：-5mmとなりました。車高や前後バランスをこだわるには車高調整式サスペンションが必須になります！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。
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2024年02月16日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Suspension System “COMPETITION”
GOLF7.5 Rに「iSWEEP Suspension Competition」を装着しました。iSWEEP Suspensionはバネレートや減衰特性を目的やオーナー様のお好みに合わせた設定が可能なセミオーダーメイドとなっています。純正のサスペンションではフロントのキャンバーを調整することは出来ませんが"COMPETITION"のフロントアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すことなくキャンバー調整が可能です。こちらの車両にはサーキットでのタイム向上を目的に回頭性・トラクション性能を重視した仕様でセットさせていただきました。次回のサーキット走行で早速その効果をご体感ください！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2024年02月10日
VW PASSAT (B8) Variant 2.0TSI R-Line × Eibach Pro kit
パサート(B8) ヴァリアントのローダウンカスタムでご入庫いただきました。純正では少し高めに設定されている車高を「Eibach Pro Kit」をインストールしてフロント30mm＆リア25mmローダウンさせていただきました。車高を変化させるとタイヤ・ホイールの角度も変化してしまいますので装着後は３Dアライメントテスターをセットしてメーカー基準値を元に精密にリセッティングを行います。また、車高を弄るとやはり気になるのがフェンダー面とホイールの位置関係、いわゆる「ツラ」です。アライメント後に現車合わせで装着可能なスペーサーサイズを測定させていただいた結果、今回はフロント10ｍｍ＆リア5ｍｍの組み合わせで装着しました。5ｍｍと聞くとわずかな差に思われるかもしれませんが、カスタムとしては仕上がりが大きく変わるポイントです。オーナー様のこだわりを取り入れスタイリッシュに生まれ変わりました！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2024年01月27日
VW GOLF7.5 R × 4輪アライメント調整
GOLF7.5 Rのアライメント測定・調整でご入庫いただきました。自動車は4輪のタイヤ＆ホイール、さらにサスペンションの取り付け角度によって車両の特性が大きく変化し、仮に1°もズレてしまうとハンドルをとられ真っすぐ走らなかったり、タイヤが異常に摩耗してしまったりなど顕著に症状が現れるほど敏感です。当店では３Dアライメントテスターによる１/６０°単位での測定によって、車種やチューニング内容、オーナー様のご要望に合わせたセッティングが可能です。アライメントの測定調整は当店におまかせください！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2024年01月21日
AUDI S3(8V) Sedan × MICHELIN Pilot Sport 5
S3 (8V)のタイヤ交換でご入庫いただきました。今回お選びいただいたMICHELIN Pilot Sport 5は高いグリップと静粛性を併せ持ち、S3の個性を引き出すにはぴったりのタイヤです。ベルベット加工による強いコントラストで浮かび上がるサイドウォールデザインも魅力ですね。交換後は3Dテスターによるアライメント測定を行わせていただきました。4輪のコンディションが均等に揃うタイヤ新調直後は正確にアライメントを測定調整する絶好のタイミングです。タイヤの転がり方を最適に調整することで性能を最大限引き出し、異常な摩耗を防いで長期的なランニングコストを抑える効果も期待できます。
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2023年12月21日
VW TOURAN TDI × 4輪アライメント調整
TOURANの4輪アライメント調整でご来店いただきました。サスペンション交換後に未調整とのことでしたのでまずは測定を行わせていただきました。アライメントは車高が変化すると各アームの角度や相関関係も変化するため、ダウンサスや車高調の装着後や車高調整をした場合はアライメントの狂いが生じてしまいます。今回お客様のご要望に合わせてアライメントを調整しました。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になります。気になる方はお気軽にご相談ください！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
