4輪アライメント調整
2026年09月26日
AUDI A7(C7) 3.0 TFSI Quattro × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
A7(C7)に「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」通称リジカラを装着させていただきました。ボディとサブフレームの取付位置を矯正しながら強固に締結することで路面からの入力を正確にサスペンションで処理することが可能になり乗り心地や操作性を効果的に向上させます。リジットカラーを装着した後はサブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では同時作業で4輪アライメント調整を推奨しています！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2026年09月17日
AUDI A4 (B9) 2.0 TFSI Quattro × KW HAS
A4(B9)に「KW HAS」を装着させていただきました。KW HAS(height adjustable springs)は電子制御機構などが搭載された純正ダンパーをそのまま活用しながら車高調整が可能になります。車高は純正比前後30ミリダウンに調整させていただきました。ノーマル車高では腰高な印象がありましたが程よくローダウンすることで全体的に引き締まった心象に変化しました。前後や左右のバランス調整が可能ですのでスプリングによるローダウンよりも理想のフォルム近づけることが可能です！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。
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2026年09月15日
AUDI A6 (C7) Avant 2.8 FSI Quattro × SACHS ショックアブソーバー
A6(C7) Avantのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。ショックアブソーバーにはSACHS製ショックアブソーバーを使用し、劣化していたバンプラバーを交換させていただきました。ショックアブソーバーはもちろんアッパーマウントやバンプラバー等も年数が経つと劣化してしまい本来の性能を発揮できなくなってしまうため車両の状態に合わせたリフレッシュメニュー必要になります。ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2026年09月10日
AUDI TT (8S) TT RS × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
TTRS(8S)に「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」を装着させて頂きました。自動車はサスペンションが取付けられる前後サブフレームの上にボディが乗せられた構造になっており、その締結部は製造時の組付けを容易にするためにボルトに対して大きめの穴が設けられているため走行中の負荷によって多少のズレが生じてしまいます。リジカラはその締結部に装着することでボルトと穴の隙間と同時に接触面の凹凸を埋めて接触面積を増加させて締結力をアップします。これにより路面からの入力は効率的にサスペンションに伝達されて乗り心地や操縦性を向上させてワンランク上の性能をご体感頂けます！
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2026年09月04日
VW THE BEETLE Turbo × BILSTEIN B6
THE BEETLEのサスペンションリフレッシュでご来店いただきました。ショックアブソーバーは「BILSTEIN B6」を使用しました。BILSTEINのショックアブソーバーは高圧ガスが封入されています。その効果はタイヤをしっかりと路面に押し付けて、高速走行やワインディングで抜群の安定性を発揮します。リフレッシュに合わせてフロントアッパーマウント・ダストブーツ・リアバンプラバーも交換させていただき最後に4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 18:00｜Permalink│
2026年08月29日
VW GOLF7.5 GTI × iSWEEP Upgrade Spring
GOLF7.5 GTIに「iSWEEP Upgrade Spring」を装着させていただきました。日常の走行に支障を与えない若干のローダウンと合わせて純正以上の路面への追従性やロール特性を実現し、走行性能を一段と高めるチューニングサスペンションスプリングです。車高は純正比フロント約10mm、リア約15mmのダウンとなりました。電子制御ダンパーが搭載される車両においてはコンフォート～スポーツの特性がはっきり鮮明になりますのでステージに合わせたセッティングを今まで以上にお楽しみいただけます！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 17:00｜Permalink│
2026年08月21日
AUDI RS3 (8V) Sedan 2.5 TFSI Quattro × NEUSPEED Sway Bar
RS3(8V) Sedanに「NEUSPEED Front Sway-Bar」を装着させていただきました。ロール量を抑制するスタビライザーの強化を行うことで、コーナリング時の車両姿勢を安定させて不安感が少なくクイックなコーナリングが可能になります！フロントサブフレームの脱着に合わせて4輪アライメント調整も行い基準値に合わせて調整させていただきました。ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2026年08月07日
AUDI S1 (8X) Sportback × Aragosta Type-E
S1(8X) Sportbackに「Aragosta Type-E」を装着させていただきました。街乗りからワインディングをターゲットに乗り心地とスポーツ性を両立させたサスペンションキットになります。今回車高は純正比前後約20ミリダウンに調整させていただくことで日常使いでも支障なくご使用いただけるようにさせていただきました。車高の微調整や前後のバランスを細かくセッティング出来るのが車高調整式サスペンションの大きなメリットですのでスタイリングにこだわる方へ特にオススメです！ie_staff_blog at 17:00｜Permalink│
2026年07月26日
BMW F20 116i × KW V1
F20 116iに「KW Ver.1」を装着させていただきました。KWは車高をしっかり落としても乗り心地がいいことで評判の車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングではダウン量が足りないという方や乗り心地を犠牲にしたくない方にオススメのサスペンションになります！今回ダウン量は純正比フロント15ミリ、リア25ミリダウンで調整させていただきました。最後にサスペンションの性能と走行性能を最大限に生かすために4輪アライメント調整を行い完成です！
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2026年07月18日
BMW F82 M4 × Aragosta Type S
F82 M4に「Aragosta Type S」を装着させていただきました。アラゴスタの中でも最上級スペックを搭載したスポーツ仕様の車高調となり、ワインディングからサーキット走行まで幅広いシーンでその性能を体感いただけます！車高はお客様の好みに合わせて純正比前後約30ミリダウンに調整させていただきました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 18:00｜Permalink│
2026年07月11日
VW GOLF7.5 GTI × 4輪アライメント調整
GOLF7.5 GTIのアライメント調整でご来店いただきました。サスペンション交換後に未調整とのことでしたのでまずは測定を行わせていただきました。アライメントは車高が変化すると各アームの角度や相関関係も変化するため、ダウンサスや車高調の装着後や車高調整をした場合はアライメントの狂いが生じてしまいます。サスペンションの交換やタイヤ交換時には測定＆調整がおすすめです！ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
2026年07月10日
VW GOLF8 GTI × NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mount
GOLF8 GTIに「NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mount」を装着させていただきました。純正サスペンションや純正アッパーマウントを使用するサスペンションにキャンバー調整を可能にするアッパーマウントになりますのでお客様の要望に合わせて細かく調整することが出来るようになります。セッティングの幅を広げることが出来るためより車両のパフォーマンスと引き出すことが出来ますので気になる方はお問い合わせください！
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2026年07月09日
VW GOLF7.5 R × 4輪アライメント調整
GOLF7.5 Rの4輪アライメント調整でご来店いただきました。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こります。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になりますので定期的なアライメントの測定・調整が大切です。気になる方はお気軽にご相談ください！ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2026年07月04日
VW GOLF8.5 GTI × iSWEEP Upgrade Spring
GOLF8.5 GTIに「iSWEEP Upgrade Spring」を装着させていただきました。ダウン量は純正比前後約10ミリとなり日常の走行に支障を与えないローダウンですが、純正以上の路面への追従性やロール特性を実現し、走行性能を一段と高めるチューニングサスペンションスプリングです。電子制御ダンパーが搭載される車両においてはコンフォート～スポーツの特性がはっきり鮮明になりますのでステージに合わせたセッティングを今まで以上にお楽しみいただけます！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2026年07月03日
MINI F56 Cooper S × 4輪アライメント調整
F56 Cooper Sの4輪アライメント調整でご来店いただきました。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こります。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になりますので定期的なアライメントの測定・調整が大切です。気になる方はお気軽にご相談ください！
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2026年06月30日
VW GOLF7.5 R 7速DSG × BILSTEIN B6 DampTronic
GOLF7.5 Rのサスペンションリフレッシュでご来店いただきました。ショックアブソーバーには純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。今回リフレッシュに合わせてフロントアッパーマウントを交換させていただき最後に4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 17:00｜Permalink│
2026年06月19日
AUDI S1 (8X) Sportback × RS★R Best☆i
S1(8X) Sportbackのローダウンに「RS★R Best☆i」を装着させていただきました。車高調整式サスペンションのBest☆iは乗り心地を損なうことなくローダウンが可能で今回車高は純正比フロント約15ミリ、リア約25ミリダウンで調整させていただきフロントアッパーマウントリフレッシュを兼ねて交換させていただきました。純正で装着されている電子制御可変ダンパー(DCC)機能が無くなるためiSWEEP ECSキャンセラーを使用してエラーが出るのを防止しております。お客様のご要望に合わせてサスペンションリフレッシュなどのプランをご提案させていただきますので気になる方はお気軽にお問い合わせください！
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2026年06月06日
VW GOLF7.5 Variant R × BILSTEIN B6 Damp Tronic
GOLF7.5 Variant Rのサスペンションリフレッシュでご来店いただきました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。リフレッシュをする際に特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6ダンパーがお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 17:00｜Permalink│
2026年05月22日
AUDI RS3 (8Y) Sedan × Continental ExtremeContact DWS06 Plus
RS3(8Y) Sedanのタイヤ交換でご来店いただきました。タイヤは「Continental ExtremeContact DWS06 Plus」をお選びいただきました。ドライ・ウエット・スノーの3つの条件に対応できるオールシーズンスポーティータイヤでドライ性能だけでなくウェットグリップや低温時の柔軟性にも配慮したコンパウンドの採用により一年中安心してご使用いただけます。また耐摩耗性能も向上されているため長持ちなのも特徴です。今回タイヤ交換に合わせて4輪アライメント調整もご依頼いただきましたので基準値に合わせて調整を行いました！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2026年05月17日
VW PASSAT Alltrack (B8.5) 2.0 TDI × 4輪アライメント調整
PASSAT Alltrackの4輪アライメント調整でご来店いただきました。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こります。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になりますので定期的なアライメントの測定・調整が大切です。気になる方はお気軽にご相談ください！
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2026年05月09日
AUDI A4 (B9) Sedan 2.0 TFSI Quattro × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
A4(B9) Sedanに「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」通称リジカラを装着させていただきました。ボディとサブフレームの取付位置を矯正しながら強固に締結することで路面からの入力を正確にサスペンションで処理することが可能になり乗り心地や操作性を効果的に向上させます。リジットカラーを装着した後はサブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では同時作業で4輪アライメント調整を推奨しています！ie_staff_blog at 18:00｜Permalink│
2026年05月07日
VOLVO V60 Polestar × MICHELIN Pilot Sport 5 & 4輪アライメント調整
AUDI TTにお乗りのお客様が別でお持ちになっているVOLVO V60のタイヤ交換でお預かりしました。タイヤは「MICHELIN Pilot Sport 5 245/35ZR20」を使用しました。ドライ性能・ウエット性能・静粛性・乗り心地ともに高い水準でバランスがとれており、プレミアムタッチの採用されたサイドウォールデザインで上質なベルベットの質感を兼ね備えているのも特徴的です！今回タイヤ交換に合わせて4輪アライメント調整もご依頼いただきましたので基準値に合わせて調整をさせていただきましたので快適にお乗りいただけます！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2026年05月02日
AUDI TT (8S) 45 TFSI Quattro × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
TT(8S)に「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」を装着させて頂きました。アルミ製リジットカラーをサブフレームとボディ、結合ボルトの間に挟み込むことで、双方の接触面を拡大・安定させることで締結強度を向上させます。サブフレームとボディが一体化することで段差を乗り上げた時の不快な振動の軽減や乗り心地の向上、直進安定性の向上などの効果を体感していただけます。リジットカラーを装着することで、サブフレームが正しい位置に矯正されることでアライメントがズレるため当店ではリジカラ装着時は同時に4輪アライメント調整をオススメしています！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2026年04月25日
AUDI RS3 (8V) Sedan × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
RS3(8V) Sedanに「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」を装着させていただきました。アルミ製リジットカラーをサブフレームとボディ、結合ボルトの間に挟み込むことで、双方の接触面を拡大・安定させて締結強度を向上させます。装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達出来るようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します！装着によりアライメントが変化しますので同時に4輪アライメント調整を行うことをオススメしております。ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2026年04月23日
MAZDA ND ROADSTER × Eibach PRO-KIT
ND ROADSTERのローダウンで「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。標準装備でBILSTEINダンパーが装着されているNR-Aグレードの車両のためCリングによる車高の微調整も同時に行い、車高のダウン量は純正比フロント40ミリ、リア25ミリダウンとなりました。乗り心地を優先しながら高速での安定性や運転する楽しさをアップさせてくれます！ローダウンによりアライメントが大きく変わりますので装着後は３Dアライメントテスターで調整を行い完成です。ie_staff_blog at 16:00｜Permalink│
2026年04月21日
AUDI S3 (8V) Sportback × NEUSPEED RSe10R + 4輪アライメント調整
S3(8V) Sportbackに「NEUSPEED RSe10R 18×8.5+45 Satin Black」を装着させていただきました。NEUSPEED RSe10ホイールの造形を継承しながら、よりシャープなデザインにすることで洗練されたモデルに進化したのがRSe10Rです。もちろん今まで通りビックキャリパーにも対応しているライトウェイトホイールですのでドレスアップはもちろん運動性能も向上させます。今回ホイールの新調に合わせて4輪アライメント調整もご依頼いただきました。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こりますので定期的に確認することで大きくズレてしまう前に対処が可能です！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2026年04月14日
VW TIGUAN R × Eibach PRO-KIT
TIGUAN Rのローダウンに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量は純正比フロント約20ミリ、リア約15ミリとなり程よいローダウンでSUVらしさを損なうことなくスタイリッシュな引き締まった印象に変化しました！スプリングのみの交換となりますので純正の電子制御サスペンション機能を生かしてのローダウンが可能ですので気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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2026年04月04日
VW GOLF7 TSI highline × 4輪アライメント調整
GOLF7 TSI Highlineの4輪アライメント調整でご来店いただきました。直進安定性やハンドリング性など車両の特性を大きく左右するホイールアライメントが狂ってしまった状態では折角の車両性能も台無しになってしまいます。サスペンション周りの交換や整備時はもちろん、タイヤ交換時のアライメント測定＆調整をオススメしております！ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2026年04月03日
AUDI RS6 (C7) Avant × ブッシュ交換 + 4輪アライメント調整
RS6(C7) Avantのフロントガイドリンクブッシュ交換でご来店いただきました。年の使用でブッシュに亀裂が入っていましたので今回ブッシュの打ち替えにて対応させていただきました。ブッシュの劣化により直進安定性の低下や乗り心地の悪化と言った悪影響もありますので定期的な点検をオススメしております。ブッシュの交換に合わせて4輪アライメント調整を行いましたので快適にお乗りいただけます！
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2026年03月21日
VW PASSAT (B8) Variant TDI Highline × KONI SPORT
PASSAT(B8) Variantに「KONI SPORT」を装着させていただきました。KONI SPORTは伸び側の減衰力を調整できる純正形状のショックアブソーバーで、伸び側の減衰力によって不快なピッチングやロールを効果的に抑える特徴を持っています。また、路面からの突き上げは純正よりも少なくしなやかな乗り心地になりますので、乗り心地を改善したい方におすすめです！当店ではお客様の要望に合わせてサスペンションメーカーをご提案させていただきますので気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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2026年03月07日
AUDI RS Q3 (F3) SB × BILSTEIN B16 Damp Tronic
RSQ3(F3)に「BILSTEIN B16 Damp Tronic」を装着させていただきました。通常では車高調を導入する際に電子制御ダンパー付きの車両ですと機能を生かすことが出来ないことが多いですが、BILSTEIN B16 Damp Tronicは車高調でありながらも純正ダンパー同様に車載モニターから走行ステージやシーンに合わせた減衰特性への調整が可能です。今回車高は純正比前後約40ミリダウンに調整させていただきスポーツ性とSUVらしさを両立したフォルムに仕上がりました！今回合わせて「NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mount」を装着しました。純正サスペンションや純正アッパーマウントを使用するサスペンションにキャンバー調整を可能にするアッパーマウントになります。車両取り付け部のボルトがスライドすることで細かく調整できますので、アライメント調整の幅が広がります！気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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2026年02月17日
Porsche 911 Carrera T × 4輪アライメント調整
Porsche 911 Carrera Tの4輪アライメント調整でご来店いただきました。当店では３Dアライメントテスターを完備しておりますので各車輪の取り付け角度をリアルタイムで確認しながらの細かなセッティングが可能です。又、モニター上にはそれぞれの数値がパラメーター表示されておりますのでモニターを見ながら調整数値について解説させていただくことも可能です。お車のハンドリング特性などのご要望はお気軽にスタッフまでご相談ください！
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2026年02月14日
AUDI TT (8S) TT RS ×NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Moun
TT(8S) TTRSに「NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mount」を装着しました。社外ホイールへの交換によりフロントフェンダーからホイールが突出してしまったためNEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mountを使用してキャンバーの調整を行い突出が無いようにセッティングさせていただきました。キャンバー角の微調整が可能なためスポーツ走行においてのスタビリティーの向上はもちろん、社外ホイール装着に伴う出面の調整等にもご活用いただけます！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
AUDI RS3 (8V) Sportback × NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mount
RS3(8V) Sportbackに「NEUSPEED Billet biAXIS Upper Strut Mount」を装着させていただきました。純正サスペンションや純正アッパーマウントを使用するサスペンションにキャンバー調整を可能にするアッパーマウントになります。車両取り付け部のボルトがスライドすることで細かく調整できますので、今回はお客様のご希望に合わせて約-2.5°に調整させていただきました。セッティングの幅を広げることが出来ますので気になる方はお問い合わせください！
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2026年02月10日
VW GOLF7 R × フロントロアアームブッシュ交換
GOLF7 Rのフロントロアアームブッシュ交換でお預かりしました。ロアアームブッシュは経年劣化により亀裂が入っておりましたので、リフレッシュついでに中実タイプのブッシュに交換しました。純正ではフロントロアアームのサブフレーム側取り付け部のブッシュは肉抜きがされており、この空洞部分は走行中に力を受けて常に変形しロアアームの角度も合わせて変化します。中実タイプにすることでロアアームの不要な動きを抑制し、しっかりとした走りを実現します！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。
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2026年01月17日
VW GOLF5 GTI × iSWEEP Suspension System OH
GOLF5 GTIのiSWEEP 車高調整式サスペンションオーバーホール作業でお預かりしました。サスペンションのダンパーは内部のオイルやガスは経年劣化により性能が低下してしまいます。又、ドライベアリングやシール類も摩耗や経年劣化を起こします。オーバーホールを行うことで内部のオイルやガス、シール類を新品に交換するため新品装着時のコンデションを復活させることが出来ます！今回追加でエンジンオイル交換をご依頼いただきましたので、オイルフィルターと合わせて交換を行いました。ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年12月18日
VW GOLF7 1.4 Highline × Eibach PRO-KIT
GOLF7 1.4 Highlineに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。純正の車高ですと腰高な印象ですがローダウンすることでまとまったスタイリングに変化します。交換後は車高の変化によりアライメントが変化ズレてしまいますので4輪アライメントテスターを使用して基準値に合わせて調整することで安心してお乗りいただけます！
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2025年12月13日
VW POLO (6R) GTI 1.4TSI × BILSTEIN B6
POLO(6R) GTIのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。リフレッシュのショックアブソーバーは「BILSTEIN B6」を使用しました。BILSTEINのショックアブソーバーは高圧ガスが封入されています。その効果はタイヤをしっかりと路面に押し付けて、高速走行やワインディングで抜群の安定性を発揮します。フロントアッパーマウントとリアバンプラバーも合わせて交換をさせていただきました。リフレッシュを行う際にはショックアブソーバーはもちろんアッパーマウントやバンプラバー等も年数が経つと劣化してしまい本来の性能を発揮できなくなってしまうためセットで交換がオススメです！ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2025年12月08日
VW GOLF7 Variant R × Eibach PRO-KIT + iSWEEP ストレートパイプ
GOLF7 Variant Rに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ナチュラルなローダウンスタイルとコンフォートな乗り心地が定評のローダウンスプリングです！ ダウン量は純正比前後約10ミリになりました。純正ショックアブソーバーを使用しているためDCC機能も問題無く使用していただけますのでシチュエーションに合わせて乗り心地を変更できます。同時に「iSWEEPストレートパイプ」をインストールさせていただきました。スムーズな排気を実現し、レーシーなサウンドが響きます。車内にも入り込む迫力のサウンドがドライブ時に気分を高めてくれます！ie_staff_blog at 17:00｜Permalink│
2025年12月02日
VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF7.5 GTIのローダウンでお預かりしました。ローダウンには「NEUSPEED Sport Spring」をお選びいただきました。NEUSPEED Sport Springは不等ピッチによるプログレッシブ特性によって乗り心地としっかりとしたハンドリングフィールの両立が可能です。交換後はテスターで4輪アライメント調整を行い、最適なホイールの取付角度に設定させていただきました。アライメントが狂っているとせっかくのサスペンションも性能が発揮できませんのでマストなメニューです！
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